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Las navieras deben unir fuerzas con los fletadores para modernizar la flota mundial

Noticias

Ricardo Ochoa de Aspuru

06/05/2021

Los buques construidos antes de 2020 representarán alrededor del 50% de las emisiones del transporte marítimo en 2050.

Las previsiones de crecimiento para el transporte marítimo alcanzan su nivel más bajo desde 2009

Ricardo Ochoa de Aspuru

26/09/2019

Las crecientes preocupaciones que rodean en los últimos meses al transporte marítimo podrían llevar a una rebaja todavía mayor de las previsiones para final de año.

La capacidad del transporte marítimo ha crecido cerca del 3% en 2018

Ricardo Ochoa de Aspuru

13/01/2019

La consultora Clarkson ha mostrado sus dudas sobre el futuro de la oferta y la demanda con los nuevos límites de azufre en el combustible, que entrarán en vigor en 2020.

Los armadores reducen sus costes operativos pese al aumento de capacidad de las flotas

Ricardo Ochoa de Aspuru

04/06/2017

En 2016 la flota mercante ha sumado unos OPEX totales de 89.950 millones de euros.

La industria marítima apuesta por la propulsión diésel-eléctrica y el GNL para reducir sus emisiones

Ricardo Ochoa de Aspuru

09/04/2017

El 96% de las embarcaciones utiliza algún derivado del petróleo para la alimentación de sus motores, pero está creciendo el número de buques adaptados a las nuevas normativas medioambientales.

Los graneleros deberían ser enviados antes al desguace para recuperar el equilibrio en el sector

Ricardo Ochoa de Aspuru

03/03/2017

Los portacontenedores que se envían al desguace tienen una media de 19 años, mientras que en el caso de los graneleros esta cifra se sitúa en 24 años.

El mercado de los 'car carriers' moverá menos vehículos en 2016

Ricardo Ochoa de Aspuru

19/12/2016

Se prevé que este año el sector mueva 19,8 millones de vehículos, un 4% menos que en el ejercicio anterior.

La capacidad para transportar gas por vía marítima se ha duplicado en una década

Ricardo Ochoa de Aspuru

19/10/2016

El número de buques gaseros se habrá incrementado un 56% entre 2007 y 2017, periodo en el que la capacidad se habrá duplicado hasta los 100 millones de m³.

Todos los portacontenedores encargados en 2016 tienen menos de 3.300 TEUs

Ricardo Ochoa de Aspuru

26/08/2016

La situación viene motivada por el frenazo a los nuevos megabuques, ya que los encargos de portacontenedores 'feeder' también se han reducido.

La sobrecapacidad lleva a las navieras a recurrir al desguace de buques

Ricardo Ochoa de Aspuru

24/02/2016

clarkson

Los buques construidos antes de 2020 representarán alrededor del 50% de las emisiones del transporte marítimo en 2050.

Las crecientes preocupaciones que rodean en los últimos meses al transporte marítimo podrían llevar a una rebaja todavía mayor de las previsiones para final de año.

La consultora Clarkson ha mostrado sus dudas sobre el futuro de la oferta y la demanda con los nuevos límites de azufre en el combustible, que entrarán en vigor en 2020.

En 2016 la flota mercante ha sumado unos OPEX totales de 89.950 millones de euros.

El 96% de las embarcaciones utiliza algún derivado del petróleo para la alimentación de sus motores, pero está creciendo el número de buques adaptados a las nuevas normativas medioambientales.

Los portacontenedores que se envían al desguace tienen una media de 19 años, mientras que en el caso de los graneleros esta cifra se sitúa en 24 años.

Se prevé que este año el sector mueva 19,8 millones de vehículos, un 4% menos que en el ejercicio anterior.

El número de buques gaseros se habrá incrementado un 56% entre 2007 y 2017, periodo en el que la capacidad se habrá duplicado hasta los 100 millones de m³.

La situación viene motivada por el frenazo a los nuevos megabuques, ya que los encargos de portacontenedores 'feeder' también se han reducido.

El bajo nivel de los fletes está propiciando que se manden al desguace buques cada vez más jóvenes.