Los sindicatos tachan el Real Decreto Ley de medidas para el transporte de "chapuza" porque la prohibición de la carga y descarga ya "se contempla por convenio" y porque no "va a servir para nada" en el control de las empresas buzón.
Ya están en vigor los cambios en el regreso a casa del Paquete de Movilidad que permitirán equilibrar las condiciones entre empresas del este y del oeste de la Unión Europea.
Las flotas de los países del este de Europa se hacen fuertes en el transporte internacional con origen o destino en España, así como en el movimiento interior de mercancías dentro del país.
La falta de trasposición de la norma europea de desplazamiento de conductores al, ordenamiento jurídico español permite que las empresas buzón sigan campando a sus anchas, según Fenadismer.
La presencia de empresas extranjeras, fundamentalmente de países del este de Europa, en el transporte español aumenta tanto en servicios nacionales, como internacionales.
El Pleno del Parlamento Europeo aprueba finalmente el Paquete de Movilidad y lo deja pendiente de su publicación oficial para que empiece a tener efecto en las próximas semanas.
Según el sindicato, la Inspección de Trabajo estaría instando "a diferentes empresas a abrir sus centros de trabajo en Valencia, a aplicar el convenio colectivo de la provincia y a retribuir y cotizar por sus trabajadoras y trabajadores como es preceptivo".
Los sindicatos apoyan que los camiones vuelvan a sus países de establecimiento cada cuatro semanas para evitar la existencia de empresas buzón, aunque la medida podría hacer que aumenten los kilómetros en vacío.
Astic aborda la internacionalización del transporte desde un punto de vista riguroso que permite separar prácticas poco éticas de implantación en otros países, de aquellas otras que persiguen un crecimiento empresarial legítimo.