Tras un 2023 marcado por el crecimiento de la oferta en los servicios de transporte marítimo en el estrecho de Gibraltar, el movimiento de mercancías en régimen de carga rodada entre la península y el norte de África sigue viviendo un momento dulce con unos intercambios comerciales al alza y cada vez más regulares.
Las limitaciones introducidas en Marruecos están alterando gran parte de las conexiones de las navieras que trabajan en el Estrecho, especialmente en viajeros.
Se pretende establecer un proceso de intercambio de información entre ambos puertos, tanto para tráfico de pasajeros como de carga, para garantizar una trazabilidad global.
La aplicación, rápida y fácil de usar, ofrece la opción de reservar en el momento y pagar más tarde en taquilla, puntos de venta o a través del Call Center.
Para 2016, se esperan registros similares a los de 2015, aunque no se descartan ligeros incrementos de viajeros y vehículos si se mantiene la tendencia al alza de los últimos años.
La nueva naviera marroquí ‘African Moroccan Line’ se apresta a iniciar su actividad en el estrecho de Gibraltar, en la línea entre los puertos de Algeciras y Tánger-Med.
El primer informe técnico sobre la propuesta del ejecutivo ceutí aconseja volver a analizar otras alternativas para reducir el coste de la conexión, dada las dificultades que supondría establecer una naviera de carácter público.
La nueva conexión prevé un tráfico de 20.000 camiones anuales y en las próximas semanas podría incluir el tráfico de pasajeros si Marruecos aprueba la propuesta.
Se han establecidos nuevas condiciones que deberán cumplir todas las importaciones de productos de origen animal susceptibles a la fiebre aftosa procedentes del Magreb.
La prohibición de embarcar semirremolques 'no acompañados' en ferries entre los puertos de Tanger Med y Algeciras provoca una desventaja competitiva para los transportistas españoles con cargadores marroquíes.
El hecho de que Balearia haya sido la única naviera que ha concurrido al concurso, no significa que sea la adjudicataria ya que se deberá comprobar si cumple con todos los requisitos.
Fomento y el Ayuntamiento de Cádiz llevarán a cabo actuaciones conjuntas con las autoridades marroquíes para la mejora de las infraestruturas en todos los modos de transporte.
El acuerdo estará vigente hasta el 30 de septiembre de 2015 y la promoción está asociada al 90% del total de las rotaciones de FRS en la línea entre Ceuta y Algeciras.
Las previsiones para la presente campaña son que el 37,5% de los viajeros de la OPE procedan de Francia, seguidos de España (22%) Italia (16%) Bélgica (9,7%), Países Bajos (8,6%) y Alemania (4%).
Esta naviera ya está presente en el estrecho, en la línea que une Tarifa y Tánger, con el ferry HSC Maria Dolores, con la naviera marroquí Intershipping
El primero de los ferries, después de su puesta a punto en un astillero durante los próximos meses, se incorporará a las líneas que FRS opera ya en el estrecho de Gibraltar.