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Las navieras deben decidir sobre sus tarifas antes de que empiece la temporada baja

Marítimo

Ricardo Ochoa de Aspuru

14/09/2018

Dado que a principios de octubre se iniciarán las fiestas de la 'Golden Week' en China, aún tienen tiempo de aplicar al menos una ronda más de aumentos antes de que empiece oficialmente la temporada baja.

Escala en Rotterdam de un mega portacontenedores de Maersk

Las tasas de carga en el transporte marítimo se mantendrán a la baja en 2018 por la falta de previsión de las navieras

Ricardo Ochoa de Aspuru

18/12/2017

Los precios en las rutas del Transpacífico podrían seguir descendiendo y bajar incluso del nivel de los 1.000 dólares/FEU en la costa oeste.

Las navieras cada vez encuentran más dificultades para realizar las entregas en plazo

Ricardo Ochoa de Aspuru

20/11/2017

La producción ajustada a la demanda ha transformado la cadena de suministro de las compañías y está obligando a las navieras a realizar grandes ajustes para ofrecer servicios y tiempos de tránsito fiables.

La industria marítima de contenedores ya ha cambiado los GRIs por el "desglose de precios"

Ricardo Ochoa de Aspuru

17/10/2016

Los tres primeros operadores, Maersk Line, MSC y CMA-CGM, ya han comenzado a publicar los FAK (Freight all Kinds) en septiembre.

La Comisión Europea acepta los compromisos de los operadores marítimos sobre la política de precios

Ricardo Ochoa de Aspuru

09/07/2016

La práctica de las navieras implicadas de publiar los GRIs perjudicaba la competencia y generaba desconfianza entre los clientes.

Terminal de contenedores del puerto griego de Tesalónica

La recuperación de la industria marítima será lenta

Ricardo Ochoa de Aspuru

07/07/2016

Aunque las tarifas del transporte de los contenedores aumentarán un 8% en 2017, no será suficiente debido a los descensos de 2015 y 2016.

La Comisión Europea podría cerrar este julio la investigación a los operadores marítimos

Ricardo Ochoa de Aspuru

01/07/2016

La decisión de los operadores de dejar de publicar los GRIs podría salvarlos de sanciones económicas.

El MSC Oscar entrando en el puerto de Algeciras

Drewry cuestiona la efectividad de los GRIs de los operadores marítimos

Redacción

22/06/2016

En un mercado 'spot' disfuncional, los GRIs sirven simplemente para elevar el mínimo de las tasas al contado percibidas por los operadores.

Buque portacontenedores 'Colombo Express' de Hapag-Lloyd

Hapag-Lloyd será el primer operador que dejará de publicar los GRIs en Europa

Ricardo Ochoa de Aspuru

20/04/2016

Se trata de una decisión interna para mejorar la transparencia a sus clientes y ajena a las solicitudes de la Unión Europea.

Los operadores de contenedores sustituirán los GRI's por un desglose de precios

Ricardo Ochoa de Aspuru

01/03/2016

GRIs

Dado que a principios de octubre se iniciarán las fiestas de la 'Golden Week' en China, aún tienen tiempo de aplicar al menos una ronda más de aumentos antes de que empiece oficialmente la temporada baja.

Los precios en las rutas del Transpacífico podrían seguir descendiendo y bajar incluso del nivel de los 1.000 dólares/FEU en la costa oeste.

La producción ajustada a la demanda ha transformado la cadena de suministro de las compañías y está obligando a las navieras a realizar grandes ajustes para ofrecer servicios y tiempos de tránsito fiables.

Los tres primeros operadores, Maersk Line, MSC y CMA-CGM, ya han comenzado a publicar los FAK (Freight all Kinds) en septiembre.

La práctica de las navieras implicadas de publiar los GRIs perjudicaba la competencia y generaba desconfianza entre los clientes.

Aunque las tarifas del transporte de los contenedores aumentarán un 8% en 2017, no será suficiente debido a los descensos de 2015 y 2016.

La decisión de los operadores de dejar de publicar los GRIs podría salvarlos de sanciones económicas.

En un mercado 'spot' disfuncional, los GRIs sirven simplemente para elevar el mínimo de las tasas al contado percibidas por los operadores.

Se trata de una decisión interna para mejorar la transparencia a sus clientes y ajena a las solicitudes de la Unión Europea.

Las navieras publicarán ahora los gastos del bunker y de las terminales, entre otros datos.