La modificación de la LOTT que castigará la morosidad podría estar lista a final de mes, aunque con un régimen sancionador menos duro que el planteado inicialmente por el Gobierno.
Las sucesivas prórrogas del mantenimiento del régimen de módulos aprobadas por el Gobierno en 2016 y 2017 han fomentado la aparición de nuevas cooperativas, especialmente en Cataluña.
Con motivo de una jornada celebrada sobre las novedades normativas en el sector, CCOO ha arremetido contra la ultraactividad y el efecto "perverso" de los convenios de empresa, entre otros asuntos.
El aumento de siniestralidad en los vehículos comerciales reabre el debate con respecto a la importancia que el empleo irregular en el transporte de mercancías, que el sector viene denunciando desde que entrara en vigor la reforma LOTT, puede tener sobre el peligro en las carreteras.
Desde el grupo parlamentario defienden que se debe realizar un estudio de las empresas afectadas y de las posibles lineas compensatorias, y exigen que se retire el mínimo de tres vehículos para adquirir la autorización de transporte público.
A partir de ahora hay un plazo máximo de dos años para afrontar la actualización del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) que es la base esencial para el funcionamiento de la nueva Ley.
El consejero de Obras Públicas y Ordenación del Territorio de Murcia, Antonio Sevilla, dijo que estas cifras reflejan la buena situación de uno de los ejes vertebradores y estratégicos de la economía regional murciana.
El Boletín Oficial del Estado, recoge este jueves en una corrección de errores, la modificación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que entró en vigor el pasado 29 de julio.
Organizado por UNO en colaboración con el Instituto Logístico Tajamar, la jornada tratará de los aspectos mercantiles de la nueva LOTT, recientemente aprobada, seguida de una mesa redonda.
La patronal rompe su silencio y exige que en el próximo desarrollo reglamentario se concreten aspectos que han quedado imprecisos o vacíos de contenido en la nueva LOTT.
La asociación reunió a unos 3.000 profesionales cooperativistas el sábado en Valencia donde volvió a escenificar su rechazo a la nueva LOTT porque pone en peligro la continuidad de unos 20.000 transportistas, 7.000 de ellos de la Comunitat Valenciana.
Un día antes de su entrada en vigor, Fetransa critica que se haya perdido una oportunidad “histórica” para adoptar verdaderas medidas de mejora del sector.
La Comisión de Fomento del Senado acordó el pasado día 12 aceptar como dictamen el texto propuesto por la Ponencia que ha estudiado el texto remitido por el Congreso de los Diputados sin incorporar modificación alguna.
Una novedad importante que incorpora la nueva LOTT es que el requisito de honorabilidad necesario para obtener la habilitación de transporte es común a todos los estados de la UE y su pérdida en un país implica que se pierde en todos.
Los socialistas proponen que el plazo máximo de pago del transporte sea de treinta días desde la entrega de las mercancías en destino, y matizan que "cualquier pacto en contrario se considerará nulo".
Ayer la Comisión de Fomento del Senado abrió el plazo de presentación de enmiendas y propuestas de veto al proyecto de LOTT y se ha fijado el 13 de septiembre la fecha límite para su tramitación.
Francisco Javier Arnedo, presidente de CETM La Rioja
10/05/2013
El presidente de CETM La Rioja realiza un análisis de las necesidades que el transporte de mercancías por carretera demanda de la nueva LOTT, entre las que destacan la acción directa, el cumplimiento de los plazos de pago o la repercusión del coste del combustible en los contratos, y espera que la tramitación del proyecto en el Senado respete los logros conseguidos por el sector con el ministerio de Fomento.
Desde Astic se muestra satisfacción por la inclusión de algunas de sus principales reivindicaciones en el texto publicado que deberá pasar el trámite del Senado antes de retornar al Congreso para su aprobación definitiva
Atfrie no entiende por qué levanta suspicacias entre los cargadores la posibilidad de la acción directa por parte del transportista cuando hay muchos de origen francés que aceptan y acatan la norma en el país vecino.
CCOO reprocha que los empresarios de transporte han convencido a Fomento y a la mayoría de diputados para organizar “un fraude, eso sí, legal y refrendado por el Congreso".
En opinión de Joaquín del Moral, el transportista efectivo de la carga tiene la posibilidad de reclamar en toda la cadena de subcontratación sin limitación de responsabilidad para el cargador principal.
En general, la patronal está satisfecha con el resultado final del proyecto de LOTT que ahora pasa al Senado para continuar su tramitación parlamentaria.
El sindicato vinculado al UTG destaca que las enmiendas presentadas a la OTT "por los grupos parlamentarios en el Congreso de los Diputados de PSOE, CiU, Izquierda Plural, Grupo Mixto e incluso UPyD amparan la práctica totalidad sus propuestas".
Tanto Ovidio de la Roza como Marcos Montero expusieron la preocupación que han causado en el sector transporte las enmiendas populares a la LOTT que pueden "frustrar" las esperanzas puestas en la reforma.
Durante la reunión de este jueves con la ministra Ana Pastor el presidente del CNTC, Ovidio de la Roza, ha transmitido el descontento general de los transportistas con las enmiendas del PP.
El PP ha presentado un total de 28 enmiendas, entre las que incluye la posibilidad de la acción directa del transportista contra el cargador, pero más limitada que la que propone el PSOE.
La patronal sostiene que sólo una acción directa como la que se está estableciendo en Francia, Italia y Polonia, puede contribuir a solucionar el problema y mejorar la competitividad del sector en España.
Las principales asociaciones del CNTC no comparten que el transportista sólo pueda reclamar al cargador principal el porcentaje del pago que no haya realizado a su proveedor, como recoge el Partido Popular en sus enmiendas.
En el conjunto de 56 enminedas presentadas, el grupo socialista también propone que las tarifas y el precio del transporte público de mercancías y de su actividades auxiliares, deberán cubrir la totalidad de los costes reales en condiciones normales de productividad.
Según ha podido confirmar cadenadesuministro.es, los diferentes partidos políticos han presentado un importante batería de enmiendas al articulado del proyecto al límite de las 8 de la tarde para mantener su reserva.
El nuevo plazo de ampliación de enmiendas es hasta el próximo 2 de abril, pero dado que este periodo coincide con las vacaciones de Semana Santa es muy probable que se vuelva a ampliar los plazos.
La Federación de Cooperativas de Transportes mantiene las movilizaciones acordadas, reiterando no obstante que se está “a disposición de la ministra para mantener las reuniones pertinentes".
En la sesión del Congreso de este jueves, también se ha rechazado por 195 votos la advocación a pleno del proyecto solicitada lo que implica que las enmiendas parciales al articulado que se introduzcan en la Comisión de Fomento no tendrá que volver a debatirse y votarse en el pleno
El grupo parlamentario de izquierdas considera que el proyecto del Gobierno “muestra una marcada animadversión hacia la acción y control público en el campo del transporte”.
La Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) y el Bloque Nacionalista Galego (BNG) han presentado sendas enmiendas de totalidad contra el proyecto de Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres reclamando su devolución al Gobierno.
Para la federación valenciana, la reforma de la LOTT afectaría directamente a la relación socio-cooperativa, poniendo en peligro gravemente la subsistencia de los socios de las mismas.
La semana pasada Ana Pastor convocó a Marcos Montero y Ovidio de la Roza para proponerles una nueva redacción en aspectos tan importantes como la acción directa, la responsabilidad objetiva del empresario o la necesidad de visado en los vehículos de 3,5 Tn
Las asociaciones de transportitas han presentado el correspondiente recurso judicial ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid por entender que los motivos en los que se fundamenta la Delegación del Gobierno de Madrid no se ajustan a la legislación vigente.
Según el sindicato, de la revisión de la LOTT se elimina el artículo 140.3 sobre infracciones de carácter laboral, fiscal o social por entender que Fomento no es competente, ni quiere serlo, ni quiere coordinarse con otras inspecciones.
Los transportistas de vehículos ligeros, han acordado, en la asamblea celebrado este sábado movilizaciones que comenzarán el próximo día 20 con una marcha de camiones por Madrid.
En un encuentro con la prensa del sector logístico, GonzaloSanz ha analizado la situación actual del sector y, además de la negociación colectiva, no ha rehuido abordar cuestiones como la “comedida” reforma que se ha propuesto de la LOTT; las difíciles relaciones internas existentes en el CNTC; las dudas que le plantea la unidad logística anunciada por la ministra de Fomento o la necesidad de avanzar hacia una reestructuración asociativa en el sector.
Las asociaciones que representan a este grupo de transportistas han celebrado este jueves una reunión para determinar las acciones a tomar contra el proyecto de la LOTT por el "gravísimo ataque que supone para el transporte ligero".
En el encuentro mantenido este jueves con la Dirección General de Transportes Terrrestre, el organismo insistió en que no se han incluido en el borrador de la LOTT las principales reivindicaciones al respecto.
Ovidio de la Roza considera muy positivo que solo pueda facturar quien tenga licencia porque así "se protege a las cooperativas legales", y espera que en el primer semestre del año el proyecto se apruebe en Cortes.
Asegura que a las cooperativas “se les impedirá continuar contratando con sus clientes, al considerar la actividad que desarrollan durante los últimos 50 años es intrusismo a la legalidad al carecer de autorización de transporte”.
El Consejo de Ministros da luz verde al proyecto de reforma de la LOTT para mejorar el ejercicio de la profesión del transportista y permitir que el sector español acceda al marcado internacional de transporte de una forma "más competitiva".