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Organizaciones ecologistas solicitan declarar el Mar Mediterráneo 'Zona SECA'

Noticias

Ricardo Ochoa de Aspuru

30/03/2017

El plan de la Comisión Europea es implantar la zona SECA en toda la región del sur de Europa en 2020.

Suecia impone a los armadores un pago por las inspecciones del SECAs

Ricardo Ochoa de Aspuru

26/06/2016

La administración argumenta que las inspecciones del SECAs no competen al Control del Estado Rector de Puerto, lo que sienta un "precedente inoportuno" según las navieras.

Ferry de Viking Line operando en el puerto finlandés de Turku

Colaboración entre puertos en el Báltico en clave de sostenibilidad

Ricardo Ochoa de Aspuru

02/12/2015

Los principales puertos finlandeses y suecos construirán instalaciones que faciliten a las navieras el cumplimiento de las nuevas regulaciones en materia medioambiental.

El futuro del GNL como combustible marino

Ricardo Ochoa de Aspuru

14/10/2015

España cuenta con 7 de las 22 regasificadoras que hay en Europa, una ventaja que, según las asociaciones, debe aprovechar.

Las consecuencias de la implantación de la zona SECA en los puertos del Mediterráneo

Ricardo Ochoa de Aspuru

11/10/2015

Especialistas y representantes de los sectores implicados analizarán el impacto que la nueva normativa tendrá en los puertos del Mediterráneo.

Astander adapta los buques de Brittany Ferries para cumplir la normativa SECAs

Ricardo Ochoa de Aspuru

29/05/2015

El astillero ha instalado durante los últimos meses un total de 21 scrubbers en cada uno de los siete motores de los ferries Normandie, Cap Finistere y Barfleur.

Criterios de las navieras para la decision en el uso de tecnologias renovables en las zonas SECAs

Ventajas y perspectivas del uso del GNL por parte de las navieras

Ricardo Ochoa de Aspuru

26/02/2015

Al respecto de las ventajas y perspectivas del uso del GNL, Anave ha puesto especial énfasis en los elementos que condicionan las decisiones de inversión por los armadores.

Stena Line equipará dos ferrys ro-ro con depuradores de Wärtsillä

Ricardo Ochoa de Aspuru

19/02/2015

Con la instalación de los sistemas de depuración, los ferries cumplirán con la normativa que regula las emisiones de óxidos de azufre a la vez que siguen usando fueloil como combustible.

Maersk McKinney Moller el primer Triple-E de Maersk Line

La normativa SECAs no afecta "de momento" al transporte marítimo de contenedores

Ricardo Ochoa de Aspuru

18/02/2015

Los cargadores y el descenso del petróleo han contenido los fuertes recargos que las navieras pensaban aplicar para paliar el sobreprecio del combustible bajo en azufre.

El transporte marítimo se adapta a la nueva regulación sobre emisiones de azufre en las zonas SECAs

Ricardo Ochoa de Aspuru

17/02/2015

SECAs

El plan de la Comisión Europea es implantar la zona SECA en toda la región del sur de Europa en 2020.

La administración argumenta que las inspecciones del SECAs no competen al Control del Estado Rector de Puerto, lo que sienta un "precedente inoportuno" según las navieras.

Los principales puertos finlandeses y suecos construirán instalaciones que faciliten a las navieras el cumplimiento de las nuevas regulaciones en materia medioambiental.

España cuenta con 7 de las 22 regasificadoras que hay en Europa, una ventaja que, según las asociaciones, debe aprovechar.

Especialistas y representantes de los sectores implicados analizarán el impacto que la nueva normativa tendrá en los puertos del Mediterráneo.

El astillero ha instalado durante los últimos meses un total de 21 scrubbers en cada uno de los siete motores de los ferries Normandie, Cap Finistere y Barfleur.

Al respecto de las ventajas y perspectivas del uso del GNL, Anave ha puesto especial énfasis en los elementos que condicionan las decisiones de inversión por los armadores.

Con la instalación de los sistemas de depuración, los ferries cumplirán con la normativa que regula las emisiones de óxidos de azufre a la vez que siguen usando fueloil como combustible.

Los cargadores y el descenso del petróleo han contenido los fuertes recargos que las navieras pensaban aplicar para paliar el sobreprecio del combustible bajo en azufre.

Junto al combustible bajo en azufre, los depuradores y el GNL son las opciones más elegidas por la industria del transporte marítimo.