Aramco han empezado a informar la semana pasada a refinerías europeas de que no habrá suministro de petróleo en octubre, según informa Bloomberg.
A primeros de este mes de septiembre, el oleoducto que llega desde los prinxipales pozos árabes al puerto de Yanbu, a orillas del mar Rojo, fue bombardeado e inutilizado. Con ello se cerraba una de las principales vías de salida para el crudo saudí sin tener que pasar por el estrecho de Ormuz, en disputa entre Irán y los Estados Unidos desde finales del pasado mes de febrero.
Por este enclave y por el de Fujairah, de los Emiratos Árabes Unidos, han salido 7,8 millones de barriles de petróleo diarios el pasado mes de junio, cuando en febrero se movían 4,1 millones de barriles al día.
El precio del diésel ha aumentado un 38%
Todo ello estrecha el cerco sobre Europa, un continente extremadamente dependiente de fuentes energéticas externas, de tal manera que el precio del gasóleo ya ha superado sus máximos históricos y, como argumenta la Iru, anticipa un invierno en el que esta escalada podría ir a más, especialmente si se tiene en cuenta que este pasado fin de semana han aumentado los rumores sobre una nueva ofensiva estadounidense en la zona.
En concreto, la organización internacional estima que el precio medio del gasóleo en Europa ha aumentado un 38% desde el pasado 27 de febrero.
Por otro lado, la Agencia Internacional de la Energía detecta un descenso en la demanda de productos petrolíferos en respuesta a los altos precios. En el caso del combustible diésel la caída ha sido de 1,2 millones de barriles diarios con respecto a 2025.
Con todo este panorama no se prevén bajadas en los precios del diésel en lo que queda de 2026. Es más, es posible que las empresas tengan que competir por garantizarse el suministro de combustible con el peligro de afectar a sus flujos de caja.
