Ante las informaciones sobre la posibilidad de incrementar la fiscalidad del gasóleo para cumplir uno de los compromisos vinculados a los fondos NextGeneration, la Confederación Española de Transporte de Mercancías ha querido insistir en que el transporte de mercancías por carretera no puede seguir siendo el sector al que sistemáticamente se recurre cada vez que es necesario aumentar la recaudación o cumplir objetivos ajenos a su propia actividad.
Cualquier medida que suponga un nuevo incremento de la fiscalidad sobre el gasóleo, explican, tendría un impacto directo sobre la competitividad de las empresas de transporte, con el consiguiente efecto sobre toda la cadena de suministro, los costes logísticos y, en última instancia, sobre el precio final de los bienes y servicios que reciben ciudadanos y empresas.
Las empresas de transporte llevan años afrontando un incremento continuado de sus costes de explotación como consecuencia del encarecimiento de los combustibles, el aumento de los costes laborales y financieros, el incremento de las cargas regulatorias y las inversiones necesarias para avanzar en la descarbonización y la digitalización del transporte.
Asimismo, la CETM advierte de que equiparar la fiscalidad del gasóleo a la de la gasolina no solo perjudicaría al sector del transporte, sino que podría tener efectos contraproducentes sobre la propia recaudación. Un incremento de 10 céntimos por litro reduciría el atractivo de España como país de repostaje para las flotas internacionales, favoreciendo el desvío de los repostajes hacia otros Estados y afectando a la actividad económica de las zonas fronterizas, donde el transporte genera un importante impacto económico.
Esta medida también tendría una especial incidencia sobre las empresas que operan con vehículos ligeros de hasta 7,5 toneladas, que no pueden acogerse a la devolución del gasóleo profesional y asumirían íntegramente el incremento de la carga fiscal. Por ello, el sector entiende que si bien España debe cumplir los compromisos adquiridos con las instituciones europeas, ese cumplimiento "no puede descansar, una vez más y de forma casi exclusiva, sobre un sector estratégico que garantiza el abastecimiento del país".
Diálogo y colaboración
“Las empresas de transporte no pueden ser el instrumento para compensar compromisos cuya carga debe repartirse de forma equilibrada entre todos los sectores afectados”, ha señalado el presidente de la CETM, Carmelo González. La Confederación ha reclamado al Gobierno que cualquier decisión en materia fiscal con incidencia en el transporte de mercancías por carretera se adopte desde el diálogo con el sector, evaluando previamente su impacto económico y preservando la viabilidad de decenas de miles de empresas de transporte.
En esta línea, ha reiterado su disposición a colaborar en el diseño de políticas que favorezcan una movilidad más sostenible y eficiente, pero ha recordado que todos los cambios deben ser compatibles con la competitividad y la sostenibilidad de las empresas y con el mantenimiento de un servicio de transporte seguro, eficiente y económicamente viable.
