Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, el precio del gasóleo ha experimentado un encarecimiento del 43%, trasladándose de forma inmediata a la estructura de costes de las empresas de transporte, que se han visto obligados a aplicar una actualización de sus tarifas cercana al 20%, conforme al mecanismo de revisión previsto en la Ley 15/2009.
Sin embargo, este incremento tiene una repercusión muy limitada sobre el precio final de las mercancías transportadas por carretera. En el caso de los camiones pesados, el impacto es de menos de un céntimo por kilo de producto.
Un porte contratado hace un año por 1.000 euros para transportar 23.000 kilos de fresas en un camión de 44 toneladas experimentaría, tras la actualización derivada del incremento del combustible, un ajuste de 150 euros, equivalente a un aumento del 15% sobre la tarifa del transporte. Sin embargo, trasladado al precio final de la mercancía, este incremento se reparte entre los 23.000 kilos y supone poco más de medio céntimo adicional.
Por otra parte, desde la Asociación del Transporte Internacional por Carretera han exigido certezas sobre la continuidad de las ayudas al combustible más allá del 30 de septiembre, pues las empresas no saben aún si a partir de entonces "harán frente a un incremento de precios de más de 25 céntimos por litro, teniendo en cuenta que un camión pesado reposta unos 4.000 litros de gasoil al mes", según explica Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo.
"En el sector confiábamos en que las ayudas directas se mantuvieran en septiembre en el entorno de los 0,20 €/litro, pero finalmente solo han sido de 0,05 €/litro y el motivo es, paradójicamente, que el precio del gasóleo ha subido bastante más de lo que se esperaba", recuerda.
También aseguran desde Astic que cuatro de cada cinco empresas integradas en la Asociación no han recibido todavía la totalidad de las ayudas que les corresponden del plan aprobado en marzo.
Finalmente, han reclamado un plan específico de apoyo al transporte de mercancías por carretera, con especial atención a las empresas que realizan rutas internacionales, pues conectan a la industria española con sus mercados de exportación y garantizan el suministro de bienes, componentes y materias primas a lo largo de la cadena de suministro.
