La Federación Regional de Organizaciones y Empresas del Transporte de Murcia, Froet, ha reclamado al Gobierno el pago “urgente” de la ayuda de 20 céntimos por litro de carburante por el alza de los precios del petróleo derivada de la guerra en Irán.
De no ser así, advierten el presidente de Froet, Pedro Díaz, y el secretario general, Manuel Pérezcarro, las consecuencias serán “tremendas” para el sector. En esta línea, Díaz ha recordado que el precio del combustible supone el 40% de los costes de explotación de un vehículo: “El Ministerio de Transportes sabe que estamos trabajando a pérdidas porque tiene los costes del Observatorio de Precios”.
Por su parte, Pérezcarro ha subrayado que desde el 1 de marzo la subida del carburante ha sido de cincuenta céntimos el litro, un “disparate” que hace “insuficiente” la ayuda de 20 céntimos, ya que “el coste para las empresas es el triple de lo que se va a conceder”. Según ha confirmado, el Gobierno les ha indicado que las ayudas aún no se han abonado porque tiene que autorizarlo la Unión Europea, pero “no sabemos el motivo” del retraso.
Además, las empresas de transporte quieren que la UE, como pasó con la Guerra de Ucrania, elimine el tope de “mínimis” para cobrar esta ayuda, ya que de esta forma solo podrían beneficiarse las pymes y los autónomos, pero no las medianas o grandes empresas. Respecto al fin de esta ayuda el próximo 30 de junio, Pedro Díaz ha defendido que si el precio sigue incrementándose “será imprescindible una prórroga”.
“Desde el inicio de la guerra de Irán hay una descapitalización en las empresas que provocan problemas de tesorería, que se están agravando por el retraso en el pago de los 20 céntimos/litro” ha advertido Manuel Pérezcarro, que por otro lado ha destacado que la Región de Murcia es la única con una línea de financiación que adelanta hasta 75.000 euros de estas ayudas a los transportistas, con préstamos de un año al 0% de interés, gracias a un acuerdo entre Avalam y el Instituto de Crédito y Finanzas.
Faltan 2.000 conductores en Murcia
Junto al alza de los combustibles, el principal problema del sector sigue siendo la falta de conductores. La Región de Murcia estima que le hacen falta unos 2.000 conductores, cifra que en España ha llegado a 30.000 y en Europa alcanza los 500.000.
“Es necesario que las Administraciones se involucren para eliminar costes y burocracia en la contratación de conductores de terceros países y hacer la profesión más atractiva”, ha dicho Díaz, quien ha asegurado que “ya hay empresas con camiones parados” por falta de mano de obra.
La firma del nuevo convenio colectivo este año, con mejoras salariales y sociales para los conductores, ha solucionado un problema que llevaba enquistado seis años, pero desde Froet explican que no son las condiciones económicas lo que provoca la escasez de conductores, sino las condiciones en las que se desarrolla la profesión, con largas ausencias fuera del domicilio y falta de áreas de descanso seguras, sin olvidar el trato dispensado a estos profesionales en los puntos de carga y descarga.
Para hacer la profesión más atractiva, Díaz ha propuesto homologar el descanso semanal obligatorio del transporte de mercancías al de los conductores de autobús, lo que facilitaría que los chóferes que hacen larga distancia puedan pasar el descanso en casa con sus familias. También ha pedido áreas de descanso seguras para los conductores y la mejora de las carreteras.
