Los peajes se han ido convirtiendo en uno de los principales costes para las empresas europeas de transporte por carretera en los últimos años.
Coincidiendo con el uso de estas tasas, principalmente a través de sistemas de pago por uso, para impulsar la transición energética del sector, además de para financiar el gasto en nuevas carreteras y en su mantenimiento, también crece la preocupación en el sector por la extensión de estos pagos y sus efectos sobre las cuentas.
Costes al alza de manera desigual
Según Transporeon, los peajes que abonan los transportistas en Europa se han incrementado un 43% en los últimos cinco años.
Sin embargo, a juicio de la compañía, esta subida no ha sido lineal en todo el Viejo Continente y, por lo tanto, se reparte de manera desigual por países, afectando especialmente a los de la zona central.
Por ejemplo, en Suiza, los peajes constituyen un 28% de los costes totales de las empresas de transporte. En Austria y Hungría, este porcentaje baja al 22%, mientras que en Alemania se coloca en un 16%.
A su vez, en Francia y en Italia, los peajes suponen, respectivamente, sendos 14% y 13% de los costes totales de los transportistas, mientras que en otros países es una porción bastante menor.
Países Bajos y Rumanía en la rampa de salida
Los Países Bajos y Rumanía están a punto de poner en marcha nuevos sistemas de tarificación por el uso de infraestructuras viaras para vehículos pesados en el tercer trimestre de este 2026. Otros países podrían seguir este mismo camino en años venideros.
Esta coyuntura incide, además de en el incremento de costes, en cómo se están utilizando los peajes para potenciar el uso de vehículos más sostenibles, con el fin de impusar la demanda de motorizaciones que aún son muy minoritarias en la flota europea de transporte.
