El sector del hormigón ante un escenario crítico por la presión salarial, la escasez de transporte y el incremento de costes

El impacto directo de la guerra de Irán coloca al sector del hormigón en un escenario crítico, especialmente por el incremento del precio del transporte, que está integrado en el producto.

11/05/2026 a las 9:35 h
El transporte de hormigón es un segmento altamente especializado.
El transporte de hormigón es un segmento altamente especializado.

La Asociación Nacional Española de Fabricantes Hormigón Preparado, Anefhop, advierte de que el sector vuelve a situarse ante un escenario crítico como consecuencia de la escalada del precio del petróleo derivada del conflicto en Oriente Medio.

Además, la entidad asegura que esta situación se suma a las tensiones acumuladas desde comienzos de año por la presión salarial, la escasez de transporte y el incremento generalizado de costes.

Impacto en toda la cadena de valor

Todo ello impacta de forma directa y simultánea sobre toda la cadena de valor del hormigón preparado, que va desde el transporte a la recepción de materias primas y costes energéticos asociados a la fabricación, en un contexto en el que la estructura de costes de las empresas ya se encuentra fuertemente tensionada.

De manera particular, desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, el precio del petróleo ha registrado una escalada que se traslada de forma amplificada a toda la cadena de valor de un sector en el que el transporte está integrado dentro del producto.

Transporte integrado dentro del producto

En este sentido, aunque la legislación reconoce mecanismos obligatorios para trasladar el incremento del combustible en el transporte de mercancías, la patronal considera que dichos instrumentos no resultan directamente aplicables al hormigón preparado, generando una asimetría que deja a parte del tejido empresarial sin capacidad efectiva de ajuste.

Como consecuencia, según la entidad, contratos firmados en condiciones anteriores pasan a ser económicamente inviables, dado que el sector está caracterizado por márgenes tradicionalmente ajustados.

Por ello, Anefhop reclama una respuesta basada en el realismo económico y considera necesario que aquellos sectores en los que el transporte forma parte inseparable del producto puedan trasladar también los incrementos de costes asociados al combustible.

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