Según un estudio de la patronal valenciana del transporte Fvet presentado esta semana, un tercio de las empresas de la región ha disminuido su actividad este 2026.
Así mismo, de acuerdo con los resultados de este trabajo, un 20% de los transportistas valencianos piensa que la situación es mala y un 59,7% ha visto reducida su cuenta de resultados.
Al límite
Todo ello implica, a juicio de Fvet, que muchas pequeñas empresas están al límite tras cuatro meses de guerra en Oriente Medio, pero no por falta de trabajo.
De manera particular, según este esstudio, la principal consecuencia del encarecimiento del combustible es la reducción del margen de beneficio. Concretamente, siete de cada diez empresas de transporte valencianas que no han podido repercutir a sus clientes el incremento del precio.
A ello, se suman otros efectos directos sobre la actividad, toda vez que un 34,7% asegura que ha tenido que renegociar contratos, un 29,2% declara pérdidas en determinados servicios, un 27,8% advierte de dificultades de tesorería, un 18,1% apunta a un incremento de la presión financiera y un 11,1% afirma que ha tenido que paralizar inversiones.
Incrementos de costes
Para Fvet, estos datos señalan que el transporte continúa absorbiendo una parte relevante del incremento de costes, en un momento en el que muchas empresas no pueden trasladar de forma inmediata ni completa la subida del combustible al precio de sus servicios.
En particular, los subsectores de transporte internacional y transporte especial cuentan con un mayor porcentaje de empresas en situación crítica por los altos consumos de gasóleo
La encuesta constata que solo el 35% puede repercutir todo el incremento del combustible, que un 58% de las empresas encuestadas sólo puede trasladar una parte del sobrecoste y un 7% nada, asumiendo este sobrecoste en su totalidad.
Falta de conductores
Junto al combustible, la falta de conductores continúa siendo uno de los principales factores de riesgo para el sector. El 68,1% de las empresas identifica la falta de chóferes y la dificultad para encontrar empleados como uno de sus principales problemas.
El 93% de las empresas reconoce problemas para cubrir sus necesidades de personal conductor, algo qie se está trasladando a la operativa diaria: un 58,3% de las empresas asegura que se ve obligado a dejar de atender servicios, un 37,5% recurre a la subcontratación y un 13,9% afirma que ha tenido que vender vehículos.
La encuesta también refleja una preocupación unánime por la falta de relevo generacional: el 100% de las empresas considera que no existe relevo suficiente en el sector. A ello se suma el absentismo, que ha afectado al 70,8% de las compañías encuestadas durante este año.
Necesidad de inversiones
Por otro lado, las empresas valencianas de transporte apuntan que la falta de inversión viaria tiene un efecto directo sobre los costes de explotación: el 66,7% de las empresas afirma que la situación actual de las infraestructuras incrementa el consumo de combustible. Entre las inversiones consideradas prioritarias, el 93,1% reclama la ampliación del Bypass, y el 51,4% exige el acceso norte al puerto de València.
Otro de los lastres de los transportistas valencianos es el servicio de ITV. El 87,5% de las empresas valencianas suspenden el modelo principalmente por la imposibilidad de obtener cita previa, por la escasez de líneas de atención al transporte profesional y por la falta de profesionales cualificados para ofrecer un buen servicio.
En paralelo, la encuesta también recoge una valoración muy negativa de las áreas de descanso y estacionamiento seguro con servicios mínimos. El 79,1% de las empresas puntúa este servicio entre 1 y 4 sobre 10.
Los resultados de la encuesta muestran además que las perspectivas de negocio para el cierre de 2026 son estables para un 51,3%; buenas para el 27,7% y malas o muy malas para el 20,9% de las empresas. En paralelo, el 86,1% de las empresas del transporte por carretera cree que se producirá un descenso del número de empresas en el segundo semestre de 2026, ya sea por cierres, absorciones o fusiones.
