Tras seis meses de conflicto en Oriente Medio, la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte denuncia que el precio del diésel disparado, ayudas que no llegan y cambios en las medidas fiscales que perjudican al sector del transporte.
En septiembre del 2025, el diésel costaba 40 céntimos menos por litro, un 38,6% menos, mientras que el gasto en combustible para un transportista suponía alrededor del 25-30% de los costes fijos de explotación de un vehículo pesado.
Hoy llenar el depósito representa ya el 40% de los costes, denuncian desde la Federación, que alerta de que "si no se cobran las ayudas prometidas hace seis meses, podría acarrear la desaparición de muchas pequeñas empresas del transporte valencianas”.
Su presidente, Carlos Prades, ha puesto el foco en el coste de la situación para pymes y autónomos, "que arrastran problemas de caja desde marzo", aunque también está teniendo un gran impacto en las grandes empresas.
La ayuda directa de 15 céntimos por litro, aprobada por el Gobierno hasta agosto, ha quedado obsoleta al reducirse el impuesto de hidrocarburos, bajando automáticamente la ayuda directa a los transportistas de 15 a solo 5 céntimos/litro en septiembre.
En este sentido, aunque el precio del diésel haya subido alrededor de un 15% en el último mes y esté en su nivel más alto en el último año, los profesionales del transporte han visto reducida la ayuda directa y no han recibido una compensación equivalente. La Federación considera que esos 5 céntimos resultas insuficientes para compensar el impacto real que están soportando las empresas, aunque inssiste en que su abono inmediato es imprescindible.
Plan de ayudas
Por ello, trabaja junto al resto de las patronales del sector en España para exigir y consensuar un nuevo plan de apoyo de ayudas directas al sector del transporte que se pondría en marcha a partir de octubre y que se prorrogaría hasta diciembre.
El retraso en el pago de las ayudas, dicen, está provocando "una progresiva descapitalización de las empresas transportistas", dificultando su capacidad para asumir gastos corrientes y mantener la actividad en condiciones normales.
La Federación insiste en que el transporte por carretera "necesita liquidez inmediata" para poder seguir operando con normalidad. Así, recuerda también a las empresas la necesidad de aplicar la fórmula de indexación de la cláusula del combustible para que los precios del sector se ajusten a los costes reales de gasto en carburantes.
