El movimiento #QuieroCorredor ha presentado el Primer Chequeo Semestral de las Obras del Corredor Mediterráneo de 2026, que confirma que el proyecto continúa avanzando, pero buena parte de los compromisos comprometidos para los últimos años siguen acumulando retrasos.
Actualmente, el 84% del Corredor Mediterráneo se encuentra en obras, frente al 45% registrado cuando comenzó el movimiento en 2016, y la totalidad de la infraestructura se encuentra en alguno de los procesos de desarrollo. Sin embargo, únicamente el 36% de la infraestructura está ya en servicio, un porcentaje que permanece prácticamente estancado respecto a los últimos chequeos.
De hecho, varios de los hitos previstos para 2023, 2024 y 2025 se han desplazado nuevamente hasta 2026, 2027 o incluso más allá, mientras otros continúan sin calendario definido. La Asociación Valenciana de Empresarios considera que el Corredor Mediterráneo sigue afrontando importantes desafíos para poder conectar Algeciras con la Frontera Francesa en los plazos establecidos.
Cataluña y Comunidad Valenciana
En lo que respecta a Cataluña prosiguen los trabajos para implantar el tercer carril entre Castellbisbal y Tarragona, con previsión de culminarse entre 2026 y 2027. Paralelamente, ya ha entrado en servicio la conexión ferroviaria de La Llagosta, mientras continúan las actuaciones en el entorno de Tarragona y Barcelona, y la comunicación en alta velocidad entre Barcelona y la Comunidad Valenciana no estará en uso hasta los primeros meses de 2028.
Precisamente, la Comunidad Valenciana sigue siendo uno de los territorios donde se concentra un mayor volumen de actuaciones. Las obras para transformar al ancho internacional la doble vía entre Tarragona y Castellón continúan en ejecución, con el objetivo de finalizar durante 2027 y entrar en servicio en 2028.
Al mismo tiempo, sigue avanzando la instalación del tercer carril entre Castellón y Valencia sobre la segunda vía, cuya finalización continúa prevista para este año. Por otro lado, en el entorno de Valencia, el Canal de Acceso mantiene su ejecución con horizonte de finalización en 2028, estando en estudio las alternativas de trazado del Túnel Pasante y en obras el canal de acceso al mismo.
En el tramo Valencia-La Encina continúan las obras para implantar el ancho internacional, mientras que el nudo de La Encina avanza hacia su transformación para viajeros con previsión de finalizar en 2027. Sin embargo, el acceso ferroviario para mercancías entre La Encina y el puerto de Alicante sigue sin disponer de una fecha concreta de puesta en servicio.
Otro de los puntos pendientes continúa siendo el triángulo Monforte-Elche-Alicante. Los proyectos permanecen en fase de redacción pese a tratarse de una actuación estratégica para compatibilizar el desarrollo de las Cercanías con el tráfico de mercancías hacia el puerto de Alicante.
Murcia y Andalucía
En la Región de Murcia avanzan las obras entre Murcia y Cartagena, aunque todavía quedan tramos en proyecto y la integración ferroviaria en Cartagena no dispondrá de proyecto definitivo hasta 2027. Respecto al tramo Murcia-Almería, las previsiones sitúan la llegada de la infraestructura entre 2028 y 2029, pues el soterramiento de Lorca y el tramo Lorca-Pulpí condicionan los plazos previstos.
Más al sur, entre Almería y Granada ya se han adjudicado los proyectos, pero las obras no comenzarán previsiblemente hasta 2027. Entre Granada y Antequera, continúan ejecutándose actuaciones para completar la doble vía de alta velocidad, mientras que el tramo Antequera-Algeciras sigue acumulando intervenciones parciales sin una fecha definitiva para su puesta en funcionamiento.
Un proyecto que necesita continuidad
Si bien desde el inicio de #QuieroCorredor en 2016, el avance de la infraestructura ha sido significativo, la Asociación recuerda que disponer de numerosos tramos en construcción no equivale a contar con un corredor plenamente operativo.
El movimiento considera imprescindible mantener el ritmo inversor y acelerar la ejecución de aquellas actuaciones que siguen condicionando la continuidad del eje ferroviario mediterráneo, especialmente los accesos portuarios y los tramos que aún carecen de calendario de finalización.
Si se cumplen todos los plazos establecidos a día de hoy, el Corredor Mediterráneo podría estar en servicio Almería hasta la frontera francesa a finales de 2028 o principios de 2029. Sin embargo, el Movimiento #QuieroCorredor remarca la preocupación ante la imposibilidad de tener una fecha prevista para poner en servicio el Corredor Mediterráneo al completo, ya que los tramos más atrasados (Murcia-Cartagena y Almería-Granada) están en proyecto sin fecha definitiva.
