El transporte ferroviario de mercancías ha registrado un mal inicio de 2026, según el último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.
El ente regulador estima que todos los indicadores del modo han caído, tanto en cómputo trimestral, como anual, debido a las incidencias en la red y a las obras en la infraestructura para colocarse cerca del mínimo alcanzado en la pandemia.
Bajada en los indicadores de actividad
Así pues, las toneladas netas movidas en ferrocarril suman en el primer cuarto de este año 4,8607 millones, un 12,4% trimestral menos y un 8,2% anual menos.
Con más detalle, en ese trimestre se suman 2,4721 millones de toneladas en vagón intermodal, un 17,4% menos que en el trimestre anterior y un 10,1% menos que hace un año, así como 2,3886 millones de tonelada en vagón completo, lo que implica sendos descensos de un 6,5% trimestral y de un 6,1% anual.
A su vez, las toneladas kilómetro netas del período alcanzan los 2.068 millones, un 18,4% trimestral menos y un 13,3% anual menos.
En esta misma línea, en el primer trimstre de 2026 se suman 4,9140 millones de trenes kilómetro, un 16,3% trimestral menos y un 11,9% anual menos,
Finalmente, los ingresos del modo entre enero y marzo de este mismo ejercicio han alcanzado los 63,6433 millones, lo que implica una caída trimestral de un 14,9% y anual de un 15,9%.
Evolución de los principales operadores
Según el ente regulador, durante los tres primeros meses de 2026, Renfe perdió siete puntos porcentuales de cuota de mercado, para colocarse en un 31%, mientras que Captrain ha copado una cuota de un 18%, mientras que Medway se sitúan con un 16% de cuota y Continental, con un 14%
Medidos en toneladas netas, en el primer trimestre de este año, Renfe ha movido 644 millones de toneladas, un 18,6% trimestral menos y un 29,1% anual menos.
A su vez, Captrain suma 1,1224 toneladas trimestrales, un 12,2% trimestral menos y un 0,2% anual menos, mientras que Medway alcanza 0,7071 millones de toneladas, un 7,1% trimestral menos y un 6,6% anual más.
Al tiempo, Continental ha movido 0,4880 millones de toneladas en el período, un 8,5% trimestral menos y un 1,8% anual más, y Logitren totaliza 0,1880 millones de toneladas trimestrales, un 8,6% trimestral menos y un 36,4% anual más.
Por último, Low Cost Ral ha movido 0,1344 millones de toneladas en el primer trimestre de 2026, un 7,2% trimestral menos y un 25,7% anual más, y Transervi totaliza 0,1747 millones de toneladas trimestrales, un 32,6% trimestral menos y un 33,1% anual menos.
El resto de operadores privados totalizan 0,3439 millones de toneladas movidas de enero a marzo de 2026, un 19,6% menos que en el último trimestre del año pasado y un 37,1% más que en el primer cuarto de 2025.
