Adif ha iniciado las obras de adaptación del corredor ferroviario Madrid-Algeciras en relación con los servicios de Autopista Ferroviaria, un proyecto que moviliza más de 345 millones de euros y que constituye una de las principales actuaciones para impulsar el transporte intermodal de mercancías por ferrocarril en España.
Los trabajos se desarrollarán entre Algeciras y San Fernando de Henares y contemplan la adaptación del gálibo ferroviario de 34 túneles, 104 pasos superiores y 18 puentes metálicos a las dimensiones requeridas para el transporte de semirremolques en los futuros servicios entre Algeciras, Madrid y Zaragoza.
Cortes de tráfico ferroviario
La ejecución de estas actuaciones obligará a interrumpir el tráfico ferroviario entre Algeciras y Venta de Cárdenas desde principios de septiembre y, previsiblemente, hasta el otoño de 2027, al resultar incompatibles con la circulación de trenes en distintos puntos del recorrido.
Las obras obligarán a suspender el tráfico ferroviario entre Algeciras y Venta de Cárdenas desde septiembre hasta otoño de 2027, con itinerarios alternativos para viajeros y mercancías.
Para minimizar el impacto, Renfe pondrá en marcha un plan alternativo de transporte para los servicios de obligación de servicio público, mientras que los trenes de mercancías serán desviados por itinerarios alternativos. Los tráficos con origen o destino Huelva circularán por la línea Huelva-Zafra, mientras que los de Sevilla, Algeciras, Linares o Jerez utilizarán el corredor Los Rosales-Zafra.
Además de la adaptación de gálibos, Adif acometerá trabajos para consolidar la plataforma ferroviaria entre Almargen y Setenil, así como diversas actuaciones de renovación de infraestructura en el tramo Córdoba-Linares, que también beneficiarán a los servicios de viajeros al mejorar la fiabilidad y operatividad de la línea.
Última fase entre Madrid y Zaragoza
Mientras se inician los trabajos en el tramo sur del corredor, Adif afronta ya las últimas fases de las obras entre Madrid y Zaragoza, donde se han invertido más de 330 millones de euros en la adaptación de estructuras, la mejora de los sistemas de gestión del tráfico ferroviario y la ampliación de vías de apartado para permitir la circulación de trenes de Autopista Ferroviaria.
En una primera fase, el itinerario acogerá dos circulaciones diarias por sentido entre Algeciras y Zaragoza, que posteriormente aumentarán a tres.
Paralelamente, se continúa la ampliación de apartaderos hasta 750 m en diferentes estaciones andaluzas y desarrolla otras actuaciones destinadas a reforzar la capacidad del corredor, entre ellas la renovación integral de la línea Bobadilla-Algeciras, que incluye la implantación del tercer carril y su electrificación.
Un corredor estratégico para el transporte intermodal
El conjunto del plan de inversión para el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza supera los 680 millones de euros y tiene como objetivo impulsar la cuota del transporte ferroviario de mercancías en los corredores Mediterráneo y Atlántico, reforzando además la intermodalidad entre Europa y Marruecos.
La previsión es que, en una primera fase, el itinerario acoja dos circulaciones diarias por sentido entre Algeciras y Zaragoza, que posteriormente aumentarán a tres, a las que se sumarán servicios desde Huelva, Sevilla y Cádiz. En conjunto, el corredor permitirá transportar unos 360 camiones diarios, evitando aproximadamente 360.000 kilómetros de circulación por carretera cada día.
