Andalucía Bay 2030, plataforma cívica para el desarrollo estratégico del Campo de Gibraltar, ha dirigido sendas cartas a los coordinadores europeos del Corredor Mediterráneo y del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte, solicitando una reunión de trabajo en Bruselas para trasladarles las necesidades de infraestructura del territorio y explorar nuevas vías de apoyo.
Las cartas han sido remitidas a Mathieu Grosch, coordinador europeo del Corredor Mediterráneo TEN-T desde septiembre de 2024, y a François Bausch, coordinador europeo del Corredor Atlántico TEN-T desde septiembre de 2025. Junto a la solicitud, se ha adjuntado el Informe Ejecutivo del I Foro del Estrecho, celebrado el 17 de abril en la sede de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar.
Este foro, que ha reunido a expertos institucionales, académicos y profesionales de España, Marruecos y Gibraltar, ha finalizado con una conclusión clara: el Estrecho de Gibraltar dispone de una posición geográfica de primer orden y de una actividad portuaria de escala mundial, pero sigue penalizado por la ausencia de una conexión ferroviaria moderna que integre el puerto de Algeciras con los grandes corredores europeos.
Por ello, desde AndalucíaBay 2030 reclaman ahora la aceleración de la autopista ferroviaria Algeciras–Zaragoza y la mejora de la línea convencional Bobadilla–Algeciras, el único enlace ferroviario existente entre el puerto y la red interior española que opera sin desdoblamiento de vía ni electrificación adecuada.
El Corredor Mediterráneo TEN-T discurre desde Algeciras hasta la frontera ucraniana, lo que convierte al puerto de Algeciras en su nodo terminal occidental y en la puerta atlántica del corredor. El Corredor Atlántico, por su parte, conecta la Península Ibérica con el corazón de Europa, por lo que sin una conexión ferroviaria funcional desde el sur, su hinterland queda truncado en su extremo más estratégico.
Como explican desde AndalucíaBay 2030, el potencial del Estrecho está ahí, pero convertirlo en realidad exige decisiones de inversión que solo pueden tomarse con el respaldo activo de las instituciones europeas.
