El Consejo de Ministros de esta semana ha dado luz verde a Adif para licitar el contrato para el despliegue de la línea aérea de contacto en los casi 130 kilómetros de longitud del tramo Teruel-Sagunto de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto con un valor estimado de 51,53 millones de euros.
Según el Ejecutivo, estas obras permitirán completar la electrificación de la línea a 25 KV.
En concreto, el contrato de electrificación contempla trabajos de cimentación de postes y de anclajes mediante la excavación y hormigonado de los macizos, y el izado de los postes y el tendido del hilo sustentador y del hilo de contacto.
Así mismo, también se montarán otros elementos asociados al sistema de electrificación, como ménsulas, atirantados, equipos de compensación, conexiones, aisladores, seccionamientos mecánicos y eléctricos, péndolas, feeders, seccionadores y equipos de protección.
Por su parte, el sistema de electrificación será alimentado por las subestaciones previstas en La Puebla de Valverde y Segorbe.
Actuaciones en entre Teruel y Zaragoza
En paralelo, Adif continúa avanzando en la electrificación de los más de 180 kilómetros del trayecto Teruel-Zaragoza, así como en los trabajos de adaptación de gálibos de este tramo.
De igual manera, continúan los trabajos de construcción de las nuevas subestaciones eléctricas de Cariñena y Villafranca para la alimentación del sistema de electrificación entre Teruel y Zaragoza, y las actuaciones para la implantación de nuevos sistemas de control, mando y señalización, y dispositivos de control de tráfico.
Adicionalmente, Adif trabaja en el nuevo apartadero en Cella para trenes de 740 metros, en la supresión de un paso a nivel en el término municipal de Teruel y en actuaciones complementarias en plataforma y superestructura de vía en este trayecto.
El plan director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, de 311 kilómetros de longitud, contempla un conjunto de actuaciones dirigidas a reforzar su interoperabilidad y fiabilidad, dotarla de más capacidad y contribuir a incrementar la velocidad de circulación con tiempos de viaje más competitivos, optimizando las condiciones de explotación de la línea para impulsar la competitividad del tráfico de mercancías al permitir una mayor carga por eje y crear apartaderos para trenes de 750 metros.
