Klog ha duplicado las frecuencias ferroviarias de su corredor ibérico, que pasan de tres a seis servicios semanales, dentro de su estrategia para reforzar el transporte intermodal entre la península ibérica y los principales mercados europeos. La compañía portuguesa justifica la ampliación por la creciente demanda de soluciones con mayor previsibilidad, capacidad y menor impacto ambiental.
El aumento de servicios permite al operador incrementar la capacidad disponible y ofrecer a sus clientes una alternativa más estable al transporte exclusivamente por carretera. España, Portugal, Polonia y Turquía se encuentran entre los mercados directamente beneficiados por este refuerzo de la red
Según los cálculos de la compañía, las seis frecuencias semanales supondrán 180 camiones menos cada semana en las carreteras de la península ibérica. En términos anuales, el volumen equivaldría a unos 10.000 vehículos y a más de diez millones de kilómetros de transporte por carretera que pasarían a realizarse mediante soluciones intermodales.
España, nodo de la red intermodal
Dentro de esta estrategia, España ocupa una posición central en la organización de la red ferroviaria de Klog, al actuar como hub operativo y punto de paso de los corredores de la compañía. Su posición permite conectar Portugal con diferentes mercados europeos y constituye una de las bases para la expansión prevista de los servicios.
El corredor ibérico es además la conexión ferroviaria más antigua de la empresa. Uno de sus principales ejes enlaza Portugal y Cataluña y está orientado, entre otros, a sectores como papel, bebidas, mobiliario y embalajes, actividades con volúmenes especialmente adecuados para el desarrollo de soluciones intermodales.
España funciona como hub de la red y será pieza clave en la apertura de nuevas conexiones europeas.
La compañía enmarca este crecimiento en una evolución más amplia del transporte europeo. La Agencia Europea de Medio Ambiente estima que el transporte ferroviario de mercancías podría crecer entre un 48,5% y un 51,4% en 2030 respecto a 2015, mientras que la estrategia comunitaria de movilidad plantea duplicar el tráfico ferroviario de mercancías para 2050.
El objetivo de la compañía pasa por avanzar hacia corredores de alta frecuencia que permitan trasladar progresivamente nuevos volúmenes desde la carretera al ferrocarril.
Nuevos corredores desde España
En términos ambientales, KLOG calcula que sus nuevas soluciones pueden generar ahorros de hasta 1,3 toneladas de CO₂ por cada camión completo respecto a un transporte realizado íntegramente por carretera. En los corredores que clasifica como 100% verdes, todo el recorrido se efectúa mediante medios eléctricos, incluida la tracción ferroviaria.
El refuerzo del corredor ibérico será también la base para extender su red ferroviaria europea. Entre los próximos desarrollos previstos figuran conexiones entre España y Reino Unido, Italia y Francia, con el objetivo de aumentar las relaciones directas desde la Península y mejorar frecuencia, capacidad y flexibilidad operativa.
KLOG, integrada en GB Global, cuenta con más de 200 empleados y cerró 2025 con más de 120 millones de euros de facturación. Su actividad se extiende por mercados como Portugal, España, Polonia, Francia, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica e Italia.
