Malta ha pedido al Consejo de la UE que transmita a la Comisión su oposición a retirar la propuesta de revisión de la Directiva de Transporte Combinado. En noviembre, la Comisión decidió eliminar esta directiva de su programa de trabajo, pero desde Malta apuntan que la definición de 'operación de transporte combinado' que en ella figura está obsoleta, con comentarios centrados principalmente en las consideraciones de las naciones insulares.
Esto se debe, en su opinón, a que la elegibilidad bajo la definición actual limita la distancia máxima por carretera hasta el puerto más cercano a 150 km, en caso de una operación puramente marítima de transporte combinado. Con una nueva definición, las naciones insulares podrían beneficiarse de mayores subvenciones concedidas al transporte combinado, potencialmente en toda la Unión Europea.
"La Directiva de Transporte Combinado fue diseñada para trasladar el transporte de mercancías de la carretera a modos más sostenibles. Sus objetivos siguen siendo tan relevantes como siempre, pero el marco actual ya no es adecuado para la realidad actual. Además, sus estrictos criterios basados en la distancia no reflejan las realidades de los estados miembros insulares y periféricos", han explicado desde Malta, que considera que "la propuesta de la Comisión es prometedora porque reconoce el potencial medioambiental, los beneficios económicos y garantiza que las regiones geográficamente periféricas desfavorecidas no queden rezagadas en el mercado único".
Por eso, desde el país han querido hacer un llamamiento a las próximas presidencias para que vuelvan a poner el tema en la agenda y a la Comisión Europea para que no retire la propuesta. Desafortunadamente, no se ha observado ninguna reacción de otros Estados miembros durante la sesión pública de la reunión del Consejo Ministerial.
Magda Kopczyńska, directora general de la Dirección General de Movilidad, reaccionó en nombre de la Comisión relatando la historia de la actual revisión de la norma y mencionó que el Consejo aún no ha manifestado formalmente su disposición a continuar trabajando en la revisión en ella, una dcisión que se tomará en otoño. En su caso, la notificación formal de oposición del Parlamento llegó en el mes de marzo.
Continuarán los debates sobre la Directiva
Por su parte, el ministro chipriota de Transportes, Alexis Vafeades, de la Presidencia del Consejo, anunció que se organizarán las discusiones necesarias sobre el futuro de la Directiva. Como explican desde la UIRR, la economía europea no puede permitirse perder la oportunidad de fortalecer un facilitador crucial de competitividad y resiliencia como el Transporte Combinado.
En este sentido, ha hecho un llamamiento a todos los ministerios de transporte de los Estados miembros para que manifesten su apoyo y mantengan la revisión de la norma en la agenda. Esta semana se elaborará una carta abierta en coordinación con la Comunidad de gestores de Ferrocarriles e Infraestructuras Europeas, CER, y las demás asociaciones ferroviarias con sede en Bruselas.
También continuarán las conversaciones con las asociaciones de cargadores y propietarios de carga para reunir más apoyos, y se mantendrá el contacto con los ministerios de Transporte de los Estados miembro y los coordinadores nacionales nacionales del programa CT4EU.
