La intermodalidad lleva años presentándose como una de las grandes alternativas para trasladar mercancías de la carretera al ferrocarril, especialmente en los grandes corredores europeos. Pero cuando la carga es perecedera y viaja a temperatura controlada, las exigencias cambian.
Frecuencias, tiempos de tránsito, puntualidad, conexiones con las terminales, disponibilidad de equipos y capacidad para reaccionar ante cualquier incidencia se convierten en factores decisivos. El III Summit del Frío en Logística y Transporte, que Cadena de Suministro celebra el próximo 5 de octubre en Madrid, pondrá a debate hasta qué punto la alternativa intermodal está preparada para responder a estas necesidades.
La disponibilidad de servicios, frecuencias, tiempos y fiabilidad determinarán las posibilidades de trasladar tráficos frigoríficos al ferrocarril.
La tercera mesa de la jornada lleva precisamente por título “El frío se sube al tren: ¿es viable la alternativa intermodal?” y estará coordinada por Javier Jaso, responsable de Transporte de AECOC.
De las infraestructuras a la mercancía
El debate reunirá cuatro perspectivas diferentes de la cadena intermodal. Participarán José Antonio Sebastián Ruiz, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico; Ángel Casado, gerente de Desarrollo de Negocio de VIIA; Vanessa Moreno, jefe de Red de Unidades Alimentarias de Mercasa, y Juan Carlos Fernández Vila, director general de GTO.
La composición de la mesa permitirá recorrer prácticamente toda la cadena, desde las infraestructuras y los corredores ferroviarios hasta las necesidades concretas de los flujos alimentarios, pasando por la oferta de servicios de autopista ferroviaria y la experiencia de una empresa especializada en transporte frigorífico.
El punto de partida es conocido: el transporte de productos perecederos necesita fiabilidad y flexibilidad, dos características que tradicionalmente han jugado a favor de la carretera. El reto consiste en determinar si los nuevos servicios ferroviarios pueden ofrecer prestaciones suficientes para complementar esa capacidad en determinados corredores y distancias.
En este escenario, las autopistas ferroviarias abren nuevas posibilidades al permitir que el semirremolque continúe siendo la unidad de transporte y facilitar así la combinación entre ambos modos.
Corredor Atlántico, VIIA, Mercasa y GTO confrontarán las perspectivas de infraestructura, operador ferroviario, distribución alimentaria y carretera.
¿Qué necesita el frío para subir al tren?
La cuestión no se limita, sin embargo, a disponer de infraestructura. Para que un cargador o transportista pueda apostar por una solución intermodal necesita contar con frecuencias adecuadas, horarios competitivos y regularidad, además de terminales bien conectadas con los principales centros de producción, consumo y distribución.
En el caso de los productos refrigerados aparece además otro elemento crítico: garantizar la cadena de frío durante todo el recorrido, incluidos los procesos de entrada, espera y salida de las terminales.
La presencia de Mercasa permitirá incorporar al debate las necesidades de las unidades alimentarias y de la distribución de productos frescos, mientras que GTO aportará la visión del transportista frigorífico que debe decidir en qué condiciones resulta viable subir sus semirremolques al tren.
VIIA pondrá sobre la mesa la perspectiva del operador de autopistas ferroviarias y el desarrollo de servicios capaces de captar tráficos de carretera, mientras que el Corredor Atlántico permitirá analizar el papel que tendrán las nuevas infraestructuras y conexiones ferroviarias en la configuración de estas cadenas.
El objetivo será bajar el debate de la intermodalidad al terreno operativo y responder a una pregunta concreta: ¿qué tiene que cambiar para que el ferrocarril se convierta en una alternativa habitual para el transporte frigorífico?
El III Summit del Frío en Logística y Transporte se celebrará el lunes 5 de octubre en el Hotel Ilunion Pío XII de Madrid, en la víspera de Fruit Attraction, y reunirá a los diferentes actores involucrados en las cadenas de suministro a temperatura controlada.
Las plazas para asistir al III Summit del Frío son limitadas. Consulta el programa completo y reserva tu plaza en la web del evento para participar en el debate sobre el futuro de la logística y el transporte a temperatura controlada.
