El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Tarragona ha dado luz verde a una concesión para crear dos almacenes más para productos agroalimentarios, que sumarán 15.000 m², y una concesión para construir y prestar el servicio de transporte horizontal de graneles sólidos mediante un sistema de cintas transportadoras.
La concesión para la construcción de dos nuevas naves para cereales ha sido adjudicada a Bergé. Se situarán en el Muelle de Aragón y el de Navarra, adyacentes en un almacén que este operador ya gestiona, y que también se someterá a un proceso de mejora.
La compañía, cuya concesión se ha aprobado por un periodo de 32 años y 252 días, llevará a cabo una inversión de 5.507.111,49 euros y tendrá que aportar un tráfico mínimo de 353.153 toneladas anuales.
En cuanto al concurso para la construcción y prestación del servicio de transporte horizontal de graneles sólidos, Noatum instalará y explotará durante 40 años un sistema de cintas transportadoras en el Muelle de Castella, que le permitirán mover 400.000 toneladas al año de graneles agroalimentarios. La construcción de estas cintas supondrá una inversión de 3.954.905,5 euros.
53 millones de inversión
En total, ambas concesiones supondrán una inversión de 9,46 millones, que completan el paquete de 53,23 millones de inversión privada para optimizar las instalaciones y servicios para el sector agroalimentario, y ampliar el tráfico de graneles agroalimentarios en 1,85 millones de toneladas anuales. Así, se construirán seis nuevos almacenes en total, sumados a la adaptación de dos más, y la construcción de dos sistemas de cintas transportadoras.
Los nuevos almacenes estarán mecanizados, lo que permitirá la optimización de todo el proceso. Además, dos de ellos priorizarán la entrega y expedición de las mercancías por vía férrea, lo que comportará una disminución de las emisiones de CO₂, puesto que se reducirá el número de camiones que cargarán estos productos a los muelles.
La optimización de las operativas también se conseguirá gracias a los sistemas de transporte horizontal de mercancías entre los barcos y los almacenes. El hecho de disponer de la red de cintas transportadoras agilizará el proceso de desestiba, puesto que presentan velocidades de transporte mínimas de 1.000 toneladas por hora, muy por encima de los rendimientos que se logran mediante el camión en condiciones normales.
Asimismo, al reducir la presencia de camiones a los muelles, se minimizan los riesgos asociados a su circulación y se reducen las emisiones de CO₂ y otros gases de efecto invernadero. Por otro lado, el sistema elimina notoriamente la presencia de partículas ambientales liberadas a causa del movimiento del grano, puesto que las cintas transportadoras tienen que estar cubiertas.
