Las últimas caídas en los fletes anticipan un final adelantado del pico estacional de este verano para la demanda global de transporte de mercancía contenerizada.
Sin embargo, pese a este factor, las principales navieras no sólo no están retirando capacidad del mercado, sino que siguen incrementándola, algo que se deja sentir en el ritmo que se mantiene en los pedidos de buques de nueva construcción, así como en las transacciones de barcos de segunda mano.
Así pues, la capacidad del mercado mundial de contenedores se ha incrementado en 2,43 millones de TEUs en los últmos doce meses, lo que supone un aumento de la flota de un 8,1%. De manera particular, las nuevas rutas en África han asborbido un 23% de este aumento de capacidad, con 570.000 TEUs incorporados desde julio de 2024.
MSC ha jugado un papel protagonista en esta tendencia tras recolocar su portacontenedores de 24.000 TEUs en estas nuevas rutas en la fachada oeste del continente africano desde el pasado mes de marzo.
En este contexto, Linerlytica calcula que la congestión portuaria mundial se coloca esta semana con un porcentaje de un 7,8% de la flota total y una capacidad de 2,54 millones de TEUs.
Además, la consultora estima que el volumen de flota ociosa queda durante la vigésimo séptima semana del año en un 0,3% con un total de 76.108 TEUs repartidos en un total de 38 buques.
Por otro lado, la compañía constata que en los últimos treinta días se han incorporado al mercado un total de veinte con una capacidad total de 150.171 TEUs, mientras que, al mismo tiempo, se han retirado de la navegación dos embarcaciones con 2.753 TEUs de capacidad.
