Panama Ports Company, filial panameña de CK Hutchinso, ha anunciado esta semana del inicio de un procedimiento de arbitraje con el Gobierno de Panamá ante la Cámara de Comercio Internacional.
La terminalista estima que la decisión judicial del país le ha provocado "daños graves e inminentes" pese a que ha gestionado con diligencia las operaciones portuarias acordadas y ha estado colaborando con las autoridades panameñas.
Esta declaración rompe la posibilidad de que la empresa colabore en su proceso de salida, tal y como esperaba el Ejecutivo del país.
Una cuestión geopolítica
Al fondo de esta cuestión se dirime el control último del canal de Panamá, una vía transoceánica estratégica que los Estados Unidos quiere limpiar de cualquier inejerencia de otros países, principalmente China.
Al tiempo, la filial de CK Hutchinson asegura que ha realizado cuantiosas inversiones en infraestructura, tecnología y desarrollo humano, en cantidad que, según sus cálculos, supera ampliamente la realizada por cualquier otro operador portuario del país.
De igual modo, la compañía también ensalza el papel realizado para impulsar el papel de Panamá como un nodo portuario y logístico reconocido mundialmente, atraer a las principales líneas navieras del mundo y generar un impacto positivo para todo el país.
APM Terminals entra en juego
La semana pasada, APM Terminals mostró su disposición a hacerse cargo de la gestión temporal de dos puertos en Panamá, los de Balboa y Cristóbal, tras los últimos anuncios oficiales al respecto.
Según relata la terminalista de Maersk en un comunicado, esta medida tendría como objetivo "mitigar cualquier riesgo que pueda afectar los servicios esenciales para el comercio regional y global, así como ofrecer apoyo a la actividad logística de Panamá".
