El puerto de Huelva ha acogido la presentación del nuevo barco de bunkering ‘Alisios LNG’, que impulsará el uso del GNL y del bioGNL en el transporte marítimo. Propiedad de Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, ha sido fletado por Axpo para su uso comercial y operará en el sur de la Península Ibérica.
El buque está preparado para operar tanto con GNL como con bioGNL, y cuenta con una capacidad de almacenamiento de 12.500 m³, lo que le permite responder con eficacia a las necesidades de suministro. Su entrada en operación permitirá responder al incremento de la demanda de combustibles alternativos en el sector, en un momento marcado por la nueva normativa europea que exige reducir progresivamente las emisiones asociadas al transporte marítimo.
El 'Alisios LNG' incorpora sistemas avanzados que le proporcionan una gran capacidad de maniobra, posibilitando las operaciones en distintos entornos portuarios. También dispone de tecnología diseñada para conservar el combustible en las mejores condiciones y optimizar su gestión durante toda la travesía, lo que lo convierte en una embarcación versátil, eficiente y fiable para el abastecimiento de combustibles más sostenibles.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, Alberto Santana, ha destacado que “esta iniciativa contribuye a reforzar la apuesta del puerto de Huelva, como clúster energético e industrial, en su liderazgo para impulsar la transición energética del entorno portuario, además de poner de manifiesto su capacidad para atraer proyectos vinculados a la descarbonización del sector, generando a la vez sinergias con las empresas de la comunidad portuaria”.
En esta línea, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, que ha estado presente también en este encuentro, ha confirmado que dentro del Plan de Inversiones de las Autoridades Portuarias para el año 2029, se destinarán 1.000 millones para proyectos de sostenibilidad ambiental en los puertos, reafirmando el papel fundamental de estas infraestructuras como punta de lanza de la transición energética en España.
Crecimiento del GNL y bioGNL
Cabe recordar que el bunkering de GNL ha registrado un crecimiento exponencial en los últimos años en España, multiplicando por cuatro su actividad desde 2023 hasta 2025. El año pasado, las cargas de GNL crecieron un 64% en España, posicionándose como hub estratégico en el sur de Europa para suministro de combustibles sostenibles.
Comparado con los combustibles tradicionales, el GNL elimina el 100% de las emisiones de óxidos de azufre, entre el 80 y el 90% las de óxidos de nitrógeno y el 25% las de CO2. Con la utilización del GNL como combustible marítimo en España se podrían llegar a reducir alrededor de dos millones de toneladas de CO2 hasta 2030, lo que equivaldría a la sustitución de más de un millón de vehículos de combustión por vehículos eléctricos.
El servicio de bioGNL, por su parte, no tiene emisiones asociadas y utiliza la infraestructura interconectada desde las plantas de regasificación, para que el biometano inyectado en la red gasista se reconozca como bioGNL. Ambos son los combustibles alternativos mejor posicionados para liderar la transición energética, al contar con la flota disponible y la infraestructura que aportan las siete plantas de regasificación españolas, adaptadas para suministrar GNL y bioGNL para bunkering: Barcelona, Cartagena, Huelva, El Musel, Bilbao, Sagunto y Mugardos.
