Un informe de la Ecsa dado a conocer esta semana apunta que el sector del transporte marítimo es responsable de alrededor del 10% de las emisiones cubiertas por el régimen ETS de la UE, pero que, al tiempo, asume casi el 20% de los costes derivados de este sistema, el doble por tanto.
Con este esquema, la patronal europea de armadores estima que el nuevo mecanismo de Propulsión Alternativa Marítima Sostenible (SMAP, por sus siglas en inglés) representa una oportunidad para reinvertir parte de esta contribución en la transición energética del sector.
Necesidad de más cobertura
Sin embargo, el mismo trabajo también señala que los 110 millones de derechos de emisión propuestos por la Comisión solo cubren un tercio de lo necesario.
La Ecsa calcula que este mecanismo necesita al menos 330 millones de derechos de emisión para contribuir a crear un mercado de combustibles y tecnologías marítimos sostenibles.
De igual modo, la entidad también propone que la herramienta abarque todos los combustibles y tecnologías sostenibles que faciliten la transición energética del sector marítimo.
Por todoello, Ecsa insta al Parlamento Europeo y al Consejo a triplicar, como mínimo, los ingresos del ETS destinados a SMAP, algo fundamental a su juicio para ayudar al sector marítimo a cumplir el objetivo de 2040 establecido en el reglamento FuelEU Maritime, al tiempo que contribuye a crear un mercado de combustibles y tecnologías sostenibles que faciliten la transición energética del sector.
