GNV ha completado dos importantes hitos en el proceso de implantación del "cold ironing" en su flota. Así, ha llevado a cabo con éxito las pruebas de funcionamiento del sistema de suministro eléctrico desde tierra en el 'GNV Aurora' en el puerto de Barcelona, y ha dado un nuevo paso para la puesta en servicio del sistema recientemente instalado en 'GNV Excellent', de cara a la entrada en servicio de esta tecnología también en el puerto francés de Sète.
Las pruebas realizadas en el 'GNV Aurora' han permitido verificar el correcto funcionamiento del sistema OPS instalado a bordo mediante la conexión del buque a la infraestructura eléctrica disponible en el puerto de Barcelona. Durante los ensayos, el buque fue alimentado desde la red eléctrica terrestre para comprobar el correcto funcionamiento de los cuadros eléctricos de a bordo y de los equipos destinados a gestionar la energía suministrada desde la infraestructura portuaria.
El resultado satisfactorio de las pruebas confirmó la plena operatividad del sistema instalado, que podrá utilizarse durante las escalas en puerto una vez se den todas las condiciones operativas necesarias para la conexión a la red eléctrica terrestre.
Gracias al uso de GNL y a las soluciones tecnológicas implementadas, el buque podrá reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 50% por unidad de carga transportada en comparación con los buques de la generación anterior. Además, la naviera tiene previsto realizar estas mismas pruebas en los otros tres nuevos buques de última generación, "GNV Polaris", "GNV Orion" y "GNV Virgo", y continuar instalando estos sistemas en otros buques que ya operan dentro de la flota.
"Cold ironing" en el puerto de Sète
Paralelamente, el "GNV Excellent", que opera en las rutas con el Magreb haciendo escala en Sète, ha superado las pruebas de seguridad del sistema de suministro eléctrico desde tierra instalado a bordo, coincidiendo con la jornada de celebración del 360º aniversario del puerto de Sète.
Estas actividades han permitido verificar el correcto funcionamiento de los equipos recientemente instalados y confirmar la capacidad del buque para recibir energía eléctrica desde la red terrestre con el fin de alimentar sus sistemas eléctricos durante su estancia atracado.
En las próximas semanas está prevista una última prueba técnica del sistema, que incluirá la finalización de la puesta en servicio de la instalación y el apagado de los generadores de a bordo durante la permanencia en puerto.
Este último paso marcará el inicio de la operativa OPS en el buque, permitiendo sustituir los generadores de a bordo por la energía suministrada desde la red eléctrica terrestre, con una importante reducción de las emisiones atmosféricas, los humos y el ruido durante las escalas en puerto.
