GNV, perteneciente al Grupo MSC, ha reforzado su compromiso estratégico con Marruecos asignando los buques GNV Aurora y GNV Virgo a las rutas que conectan el país norteafricano con los principales puertos del sur de Europa. Así, operarán a partir del 1 de junio y el 1 de julio, respectivamente, en las rutas entre Tánger Med, Barcelona y Génova.
Ambos barcos, los más nuevos y avanzados tecnológicamente de la flota, están propulsados por GNL e impulsarán la adopción de combustibles como el bio-GNL y el GNL sintético. En este sentido, el puerto de Barcelona actuará como nudo de tránsito de toda la red de conexiones entre Marruecos, España e Italia, mientras que Génova será el principal puerto de abastecimiento de GNL para las dos unidades, que repostarán una media de cada cuatro o cinco días.
Con este despliegue de la flota, la naviera se prepara para la temporada de verano de 2026, uno de los periodos de mayor demanda de tráfico marítimo entre Europa y el norte de África, en el que también se intensifican los desplazamientos de ciudadanos marroquíes residentes en Europa hacia y desde su país de origen.
En casi veinte años de actividad en Marruecos, GNV ha transportado un total de cerca de 6 millones de pasajeros. En 2025, la compañía transportó más de 465.000 pasajeros en rutas marroquíes, lo que confirma a Marruecos como un mercado estratégico de referencia en las líneas de GNV. Además, cuando Marruecos organice junto con España y Portugal la Copa Mundial de la FIFA de 2030, se acelerarán aún más los flujos turísticos y la demanda de movilidad entre Europa y el Norte de África.
Bautizo del GNV Aurora
El 1 de junio, por cierto, ha tenido lugar en el puerto de Tánger Ville el bautizo del GNV Aurora, el segundo barco de la compañía propulsado por GNL y el último buque de la primera serie de cuatro barcos de nueva generación encargados al astillero chino Guangzhou Shipyard International.
Con un tonelaje bruto de aproximadamente 53.000 toneladas, una eslora de 218 metros y una velocidad máxima de 25 nudos, puede acomodar hasta 1.700 pasajeros en 426 camarotes y transportar hasta 2.780 metros lineales de carga. Además, forma parte de un plan de renovación de la flota hasta 2030, cuyo valor total asciende a 1.300 millones de euros y que prevé la entrega de otros cuatro nuevos barcos cada seis meses a partir de 2027.
El uso de GNL y las mejoras en términos de eficiencia energética permiten una reducción de las emisiones de CO₂ de hasta un 50% por unidad transportable en comparación con las generaciones anteriores de ferris, con una reducción significativa de los óxidos de nitrógeno, los óxidos de azufre y las partículas en suspensión. El barco cumple la normativa IMO Tier III, una de las más estrictas a nivel medioambiental internacional.
Las soluciones adoptadas a bordo incluyen sistemas avanzados de eficiencia energética, como recuperación de calor para generación de energía, iluminación full LED de bajo consumo, inversores para optimizar las cargas eléctricas de bombas y ventilación, así como soluciones hidrodinámicas innovadoras para el casco, las hélices y los timones, diseñadas para reducir el consumo y mejorar la eficiencia operativa del buque.
El acto, al que han asistido más de 500 invitados, ha contado con la presencia del presidente ejecutivo de GNV, Pierfrancesco Vago; del consejero delegado, Matteo Catani; del ministro de Transporte y Logística, Abdessamad Kayouh; de la ministra de Turismo y Artesanía Fatim-Zahra Ammor, y de Pasquale Salzano, embajador de Italia en Marruecos. También han estado presentes Mohammed Kabbaj, socio histórico de GNV en Marruecos, y Carole Montarsolo, directora general de GNV Marruecos.
