El Grupo Grimaldi ha presentado en Fitur 2026 su hoja de ruta para el transporte marítimo de carga rodada, basada en solvencia financiera contrastada, reinversión sistemática de beneficios y liderazgo tecnológico aplicado. El grupo ha confirmado un programa inversor superior a 1.300 millones de euros para construir nueve buques ro-pax, que se incorporarán a la flota entre 2027 y 2030, orientados a elevar la eficiencia operativa y reducir de forma significativa la huella de carbono por unidad transportada.
Según ha trasladado la compañía, la operación se financia gracias a su capacidad de reinvertir el flujo de caja generado por la actividad, con una estrategia que busca compatibilizar el avance medioambiental con la continuidad del crecimiento económico del negocio. En este contexto, la dirección ha subrayado que el plan pretende situar al grupo en una posición de ventaja ante los objetivos regulatorios europeos en materia de emisiones, reforzando su capacidad inversora a largo plazo.
Ferris duales a metanol y preparados para OPS
Los nuevos ro-pax incorporarán propulsión dual con metanol, recubrimientos de silicona de baja fricción en el casco y preparación para la conexión eléctrica a tierra (OPS). El grupo sostiene que este paquete tecnológico permitiría recortar en más de un 50% las emisiones de CO2 por unidad transportada frente a los estándares actuales, consolidando una operación más eficiente en términos energéticos.
En paralelo, Grimaldi ha señalado que la renovación de flota se extiende a distintas áreas de negocio y responde a una estrategia industrial de largo plazo. En el transporte de vehículos, el holding ha avanzado con la entrega de varios PCTC (Pure Car & Truck Carrier) “Ammonia Ready”, concebidos para una futura conversión al uso de amoníaco como combustible alternativo, con el foco en combustibles de bajas emisiones.
Trasmed consolida su liderazgo en Baleares tras mejorar ingresos, elevar resultados y reducir deuda, con previsión de beneficio neto en 2026.
Entre las incorporaciones de 2025, figuran unidades como Grande Tianjin, Grande Shanghai, Grande Svezia y Grande Auckland, además de Grande Melbourne y Grande Istanbul, integradas en rutas estratégicas de largo recorrido. La compañía enmarca estas entregas en un plan que contempla la incorporación de 14 buques PCTC adicionales entre 2025 y 2027, reforzando su papel como referente en transporte marítimo sostenible.
Trasmed mejora resultados y consolida su liderazgo en Baleares
En el mercado español, Trasmed —naviera del Grupo Grimaldi con sede en Valencia y buques bajo bandera española— ha confirmado en Fitur su consolidación durante 2025, tras optimizar su gestión y mantener el empleo asumido con la adquisición de activos de Trasmediterránea en Baleares en 2021. La compañía ha explicado que el ejercicio se cerró con una evolución positiva, con un aumento cercano al 10% en ingresos del segmento de pasajeros y alrededor del 14% en carga, destacando crecimiento en pasajeros y carga.
La dirección también ha resaltado la mejora del EBITDA y del resultado final, con un avance próximo al 90%, junto a una reducción de la deuda hasta 26,5 millones de euros al cierre de 2025. Con ese desempeño, Trasmed reafirma su protagonismo en pasajeros entre Barcelona–Palma de Mallorca y Valencia–Palma de Mallorca, y anticipa que 2026 será “el año del beneficio neto”, según sus proyecciones internas, consolidando su posición competitiva en Baleares.
Más allá de las rutas domésticas, el grupo ha remarcado el papel de Finnlines —filial operativa en el Mar del Norte y el Báltico— con buques híbridos de la clase Eco, capaces de operar con “emisiones cero” en puerto mediante baterías de ion-litio y apoyo de paneles solares. Además, ha puesto el foco en mejoras logísticas como la incorporación de plataformas MAFi de 80 pies con raíles integrados para carga no estandarizada, impulsando innovación logística en el Báltico.
El mercado español es para Grimaldi un eje estratégico dentro de su integración logística, con inversiones en infraestructuras portuarias. En Barcelona, el grupo ha unificado sus terminales de ferry en una sola concesión y ha desarrollado un nuevo silo de vehículos con una planta fotovoltaica asociada para cubrir las necesidades energéticas de la instalación, reforzando infraestructura portuaria verde.
