El Grupo Grimaldi ha presentado esta semana su buque de última generación 'Grande Istanbul' durante una ceremonia celebrada en la terminal de automóviles Autoport, en el complejo portuario de Kocaeli.
Es uno de los 17 buques "Pure Car & Truck Carrier" de última generación y preparados para el uso de amoníaco encargados por la naviera para seguir mejorando la eficiencia y la sostenibilidad de sus servicios globales de logística del automóvil.
Con una capacidad de carga de hasta 9.241 CEUs, el buque puede reducir las emisiones de CO₂ por unidad de carga hasta en un 50% en comparación con los portavehículos de la generación anterior.
Actualmente, opera en el servicio EuroMed, que conecta varios puertos del norte de Europa y del Mediterráneo, como Autoport, Borusan, Derince, Gemlik, Haydarpaşa e İzmir, en Turquía. El servicio transporta turismos, furgonetas, camiones, otras cargas rodadas y contenedores, ofreciendo a fabricantes y operadores logísticos soluciones de transporte flexibles, fiables y sostenibles.
Entregado en noviembre de 2025 por los astilleros chinos Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding y China Shipbuilding Trading Co., ambos pertenecientes a China State Shipbuilding Corporation Limited, el buque mide 200 metros de eslora, 38 metros de manga y cuenta con un arqueo bruto de 77.500 toneladas.
Diseñado para transportar tanto vehículos eléctricos como de combustión, además de otros tipos de carga rodada, ofrece una capacidad de hasta 9.241 CEUs. Cuatro de sus cubiertas son elevables, lo que permite transportar cargas rodadas pesadas y sobredimensionadas de hasta 250 toneladas y 6,5 metros de altura.
Por otro lado, incorpora las tecnologías medioambientales más avanzadas disponibles actualmente en el mercado. Su motor de control electrónico registra uno de los menores consumos específicos de combustible de su categoría, al tiempo que cumple con los límites internacionales más estrictos en materia de emisiones de CO₂, NOₓ y SOₓ.
En comparación con los portavehículos de la generación anterior, reduce las emisiones de CO₂ por unidad de carga hasta en un 50%. Además, ha sido diseñado para su futura conversión al uso de amoníaco como combustible alternativo libre de carbono y está equipado para conectarse al suministro eléctrico desde tierra durante las escalas.
