Kalmar ha presentado su recién actualizado tractor de terminal T2i, diseñado para mejorar la eficiencia operativa gracias a una mayor modularidad y una ergonomía superior. El vehículo, que ahora se fabrica en sus instalaciones de Shanghái, está especialmente diseñado para su uso en instalaciones industriales pesadas, puertos, terminales y centros de distribución en las regiones de Asia-Pacífico, Oriente Medio, África y América Latina.
Al combinar sus conocimientos de ingeniería con la precisión de las instalaciones de Shanghái, se ha conseguido una solución más resistente, más silenciosa y más versátil que su predecesora. Para satisfacer los requisitos más exigentes de diversas operaciones globales, el T2i proporciona una plataforma modular que se aleja de las soluciones únicas para todo, permitiendo a los clientes configurar la máquina exacta que necesitan para su flujo de carga específico.
En concreto, ofrece tres capacidades de elevación distintas (28, 32 o 36 toneladas) para adaptarse a diversos perfiles de carga, mientras que las distancias entre ejes pueden ser de 2.950 mm, 3.200 mm o 3.450 mm, lo que permite optimizar la maniobrabilidad de los centros de distribución con poco espacio, pero también trabajar en amplias terminales portuarias.
Está disponible con motorización adaptada a la norma Stage 3A (Cummins QSB 6.7) o la norma Stage V (Cummins B6.7), en el caso de mercados con normas de emisiones más estrictas. Su cabina, que ha sido completamente rediseñada, cuenta con certificación ROPS/FOPS, mientras que la arquitectura de chasis ha sido significativamente reforzada.
Gran durabilidad y mayor bienestar del operario
Diseñado para ofrecer una gran durabilidad en los entornos más exigentes del mundo, el equipo incluye un bastidor reforzado, ejes de alta resistencia y una pluma de elevación para garantizar un rendimiento óptimo bajo cargas de ciclo intensivo. Estas mejoras se combinan con importantes avances en el interior para mayor bienestar del operario, como un parabrisas panorámico para mayor visibilidad y un diseño de esquinas curvas que ofrece un campo de visión significativamente más claro para un funcionamiento más seguro.
Por otro lado, los niveles de ruido interno se han reducido a 75 dB para reducir la fatiga del operador, y la cabina, de 1,80 metros de altura, dispone de un sistema de climatización opcional de alta capacidad diseñado específicamente para climas extremos.
