El nuevo complejo portuario e industrial de Nador West Med empieza a incorporarse al mapa de los grandes hubs mediterráneos tras culminar sus principales infraestructuras y avanzar durante los últimos meses en las pruebas y puesta en servicio de sus terminales de contenedores.
Situado en la bahía de Betoya, en la desembocadura del río Kert y a unos 30 kilómetros al oeste de Nador, el proyecto tiene una localización estratégica próxima a las grandes rutas marítimas Este-Oeste que atraviesan el Estrecho de Gibraltar. Su desarrollo introduce así un nuevo elemento de competencia para enclaves del Mediterráneo occidental como Algeciras o Valencia.
Marruecos ha movilizado hasta ahora 51.000 millones de dirhams en inversiones públicas y privadas para el complejo, que cuenta con 5,4 kilómetros de diques, cuatro kilómetros de muelles y diferentes instalaciones energéticas. En su puesta en marcha, las autoridades marroquíes prevén una capacidad anual de cinco millones de contenedores y 35 millones de toneladas de graneles líquidos y sólidos.
MSC y CMA CGM toman posiciones en Nador
El desarrollo del tráfico de contenedores se articula sobre dos grandes terminales en las que Marsa Maroc se ha aliado con dos de los mayores grupos navieros internacionales.
La terminal Este está gestionada por West Med Container Terminal, WMCT, sociedad participada por Marsa Maroc con el 50% más una acción y Terminal Investment Limited, filial de MSC, con el 50% menos una acción. Dispone de 1.520 metros de muelle, 18 metros de calado y unas 70 hectáreas de superficie, con una capacidad final prevista de 3,4 millones de TEUs.
El puerto marroquí contará con dos grandes terminales vinculadas a MSC y CMA CGM.
En septiembre se han completado las pruebas operativas previas al arranque comercial, incluyendo una escala de ensayo del ‘MSC Nita’ para verificar equipos, sistemas y procedimientos en condiciones reales. La terminal ha quedado así preparada para recibir grandes portacontenedores y comenzar progresivamente su actividad.
En paralelo, Marsa Maroc acaba de culminar la entrada de CMA Terminals en Nador Container Terminal, concesionaria de la terminal Oeste. El operador marroquí mantiene un 51% y la filial de CMA CGM controla el 49% restante. La instalación contará con 900 metros de muelle, 18 metros de calado y 37,5 hectáreas de explanadas, con una capacidad de hasta 1,8 millones de TEU anuales y entrada progresiva en servicio prevista desde 2027.
Un nuevo polo portuario frente al sur de Europa
Nador West Med forma parte de una estrategia portuaria marroquí de largo alcance que complementa el desarrollo alcanzado por Tanger Med. La participación directa de MSC y CMA CGM garantiza además al nuevo complejo acceso a las redes globales de dos de los principales operadores marítimos mundiales y capacidad para captar importantes volúmenes de transbordo.
El proyecto va mucho más allá del tráfico de contenedores. Junto al puerto se está desarrollando una plataforma industrial, logística y energética, con 700 hectáreas de zonas de actividad en una primera fase. El complejo incorpora igualmente terminales para hidrocarburos y otros graneles y contempla la primera terminal marroquí de gas natural licuado, con capacidad anual para 5.000 millones de m³.
Nador West Med viene a reforzar la posición de Marruecos en el transbordo del Mediterráneo occidental.
Con su progresiva entrada en funcionamiento, Nador West Med añade capacidad portuaria de gran escala en la ribera sur del Mediterráneo y refuerza la apuesta de Marruecos por concentrar tráficos internacionales de transbordo, situándose como un nuevo competidor que los principales puertos españoles tendrán que incorporar a su escenario estratégico.
