El puerto de Algeciras suministró un total de 333.833 metros cúbicos de Gas Natural Licuado a buques en 2025, consolidando su posicionamiento como "Green Energy Hub" de referencia en el sur de Europa. Con 78 operaciones de avituallamiento en la modalidad "Ship to ship", el suministro de este combustible de transición le sitúa a la cabeza de los puertos peninsulares y en el Top 3 a nivel europeo, tras Rotterdam y Marsella Fos, según Gasnam.
Casi el 16% del producto suministrado, correspondiente a un total de 51.923 metros cúbicos, ha sido biometano licuado o bioGNL, de origen renovable. Estas cifras confirman que Algeciras es el mayor punto de suministro internacional de este tipo de combustible sostenible.
Esto ha sido posible gracias a la apuesta por el bioGNL de Axpo, Shell y Peninsula, los tres operadores autorizados por la Autoridad Portuaria para este tipo de operaciones, así como el impulso de Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, a las infraestructuras necesarias para el suministro de GNL y bioGNL.
En la Península Ibérica, un total de nueve gabarras, más otras cuatro que están en construcción, pueden suministrar GNL, garantizando de esta forma la operatividad de la flota sostenible mundial de portacontenedores, ferries y car carriers, y cinco de esos barcos están posicionados en el puerto de Algeciras.
Grandes avances en el bunkering sostenible
De mantenerse la tendencia, en 2026 la suma de España y Portugal adelantará a países del Norte de Europa en la carrera por el bunkering sostenible. Impulsado por el puerto de Algeciras, que absorbió el 37% del volumen suministrado en la Península Ibérica, el trío Shell, Peninsula y Axpo han protagonizado el mayor incremento en el suministro de GNL a buques registrado en el sistema portuario europeo, duplicando los registros de 2024 y cerrando la brecha que con Países Bajos.
A su estratégica ubicación geográfica, su amplia infraestructura gasística y capacidad de suministro, se suma el aumento de la demanda de este tipo de embarcaciones. Los buques operativos y la cartera de pedidos con motores de GNL representan ya el 10% de la flota mundial.
En paralelo, España busca ser a medio plazo un referente en la producción de combustibles sintéticos como el e-metanol y e-amoniaco gracias a la apuesta por el hidrógeno verde.
