Tras la reestructuración del crédito suscrito con Puertos del Estado y la refinanciación con Abanca y BBVA del préstamo de 130 millones del Banco Europeo de Inversiones, la Autoridad Portuaria de La Coruña ha logrado asegurarse 56 millones hasta 2030 para la ejecución de las inversiones necesarias para el desarrollo del Green Port, los traslados que permitirán materializar Coruña Marítima y las obras de mantenimiento en el puerto interior.
El puerto tiene pendientes de pago 83,15 millones del crédito del BEI, y con la programación de amortizaciones fijada, la Autoridad Portuaria debía abonar, entre 2026 y 2030, un total de 36 millones. Ahora, con los créditos de 53,15 millones de Abanca y 30 millones del BBVA, se cancelará el préstamo y se han conseguido siete años de carencia en la devolución, que se amortizará en 20 años.
Con ello, se consigue una disposición extra de 36 millones de euros en el periodo 2026-2030, y otros 21 millones en el periodo 2031-2033. Esta operación se suma al acuerdo con Puertos del Estado para reordenar el crédito que mantiene con este organismo, de manera que entre 2027 y 2030 se amortizarán 16,5 millones, generándose así 20 para inversiones.
Esta cantidad se recuperará con mayores amortizaciones en años posteriores, cuando el desarrollo de los proyectos que están en marcha propicie mayores ingresos y, por tanto, mayor capacidad de la Autoridad Portuaria para afrontar todos sus compromisos. Por lo tanto, y a falta de cerrar de forma definitiva el acuerdo con Puertos del Estado, se consiguen 56 millones extra entre 2026 y 2030, y otros 21 entre 2031 y 2033, lo que aportará oxígeno suficiente a corto plazo para acometer las obras necesarias.
Inversión de 275 millones
En total, el puerto tiene previsto invertir hasta 275 millones de aquí a 2030, que serán sufragados con diferentes líneas de fondos europeos, recursos propios generados por la actividad portuaria y esos 56 millones. En Punta Langosteira se acometerán desde 2026 hasta 2030 inversiones por 255 millones de euros, destinadas principalemente a la conexión ferroviaria y a la habilitación de un muelle de 450 metros y explanadas en la zona sur, en ambos casos costeadas íntegramente con fondos europeos.
Asimismo, el plan incluye la habilitación de nuevos viales en el interior del puerto, para dar servicio a los concesionarios actuales y futuros, adaptaciones en el muelle para las concesiones de graneles líquidos, además de actuaciones en materia de seguridad, sostenibilidad y digitalización, entre otras. Todo ello servirá para impulsar el proyecto Green Port y completar el traslado de los tráficos de graneles, lo que a su vez permitirá materializar el proyecto Coruña Marítima.
Por su parte, en el puerto interior se acometerán obras de renovación en los muelles de Calvo Sotelo, Palloza, Linares Rivas, Oza y Centenario, tanto en las superficies terrestres como en la infraestructura de los propios muelles. La suma de estas actuaciones rondará los 20 millones.
