Las características de los terrenos atravesados por los ríos Tinto y Odiel provocan el transporte fluvial de gran cantidad de materiales en suspensión, produciendo importantes aterramientos en zonas portuarias, especialmente durante los temporales.
Por otro lado, la dinámica litoral de la costa onubense origina la sedimentación de arenas en la canal de acceso al puerto de Huelva.
Todo estos aportes, paliados en parte con la construcción del dique Juan Carlos I, continúan produciéndose por la entrada de arenas a través de la bocana del puerto y por rebase del propio dique.
Así pues, la Autoridad Portuaria de Huelva, como consecuencia de la ubicación física con los condicionantes existentes en la zona, tiene la necesidad de realizar dragados de manera periódica para el mantenimiento de los calados en sus zonas de navegación.
Demanda continua
Además, la propia explotación portuaria que, con el progresivo aumento histórico del tamaño de los buques y la diversificación de la mercancía, ha requerido la ejecución de nuevas infraestructuras portuarias y de diversos dragados de primer establecimiento y, demanda la continua realización de estos dragados de mantenimiento, tanto en los muelles como en la Canal del Puerto y zonas de reviro.
Como resultado, las obras consisten esencialmente en la ejecución de los dragados necesarios para el mantenimiento de calados para la navegación en aguas unteriores del `uerto de Huelva, así como en su canal de navegación, que cuenta una longitud aproximada de 15 kilómetros dividida en doce zonas.
El expediente, con un plazo de ejecución de 32 meses, tiene un presupuesto base de licitación de 14.300.523,16 euros y un valor estimado de contrato de 11.818.614,18 euros.
