La Autoridad Portuaria de Sevilla ha terminado el dragado de mantenimiento de emergencia en siete puntos de la canal de navegación. La acumulación de sedimentos comprometía los calados necesarios para mantener la seguridad del acceso marítimo hasta la capital andaluza.
La intervención responde al material arrastrado por las borrascas registradas en Andalucía entre noviembre de 2025 y febrero de 2026. El reto técnico consistía en recuperar los calados mínimos sin rebasar las profundidades máximas autorizadas. La emergencia obligó a actuar desde la desembocadura hasta el entorno de la esclusa.
Se han redistribuido 137.000 metros cúbicos dentro de la canal
Durante la campaña, los trabajos han gestionado 475.000 metros cúbicos de sedimentos mediante dos métodos de dragado. La actuación ha permitido avanzar en el mantenimiento de los calados dentro de los límites fijados para cada tramo.
La técnica Water Injection Dredging permitió redistribuir 137.000 metros cúbicos sin sacarlos de la canal mientras una draga de succión extrajo el volumen restante, alrededor de 338.000 metros cúbicos. El reparto de los trabajos combinó la movilización interna del material con su retirada en las zonas que requerían otra respuesta. La extracción concentró la mayor parte del volumen gestionado durante la campaña.
La intervención ha combinado dos técnicas de dragado para recuperar los calados y destinar parte de los sedimentos a regenerar playas de Doñana.
Cerca de la desembocadura, las actuaciones alcanzaron Broa, Salinas y Puntalete. En la parte media de la canal, los equipos trabajaron en La Lisa, mientras que Olivillos, Isleta y Ante Esclusa concentraron las labores próximas al recinto portuario.
El material extraído llegó al litoral de Doñana para regenerar playas
Parte de los sedimentos retirados tuvo como destino el litoral de Doñana, donde continuará la regeneración de las playas. La gestión del material quedó integrada así en la misma actuación destinada a recuperar las condiciones de navegación.
El control técnico también abarcó la medición del fondo, la vigilancia ambiental y la supervisión arqueológica.
Para desarrollar la campaña, la Autoridad Portuaria contó con la colaboración de la Dirección General de Costas y el Mar, el Espacio Natural de Doñana y la comunidad científica. Su participación acompañó una intervención que abarcó puntos de la desembocadura, el tramo medio y la zona anterior a la esclusa.
El contrato de mantenimiento quedó adjudicado a DRAVO, SA. Tecnoambiente asumió el servicio de topobatimetría, la dirección ambiental y la vigilancia arqueológica de los trabajos ejecutados en los siete puntos de la canal.
