El puerto de Nantes Saint-Nazaire y la Autoridad Portuaria de Gijón han presentado esta semana conjuntamente su proyecto de recuperación de la autopista del mar entre los dos enclaves al coordinador europeo del Corredor Atántico, François Bausch; a la coordinadora del Espacio Marítimo Europeo, Gessine Meissner, y a representantes de los gobiernos de España y Francia.
Con ello, ambos enclaves aspiran a reeditar una conexión que, con altos y bajos, representa una importante posibilidad de impulso para sus respectivas actividades.
Recuperar una conexión ro-pax
Concretamente, con esta iniciativaa, los puerto de Nantes Saint-Nazaire y de Gijón dan carta de naturaleza de su interés en reabrir una conexión ro-pax destinada a carga acompañada, semirremolques y pasajeros.
Según los cálculos de ambos enclaves, esta conexión retiraría camiones del Corredor Atlántico y del cuello de botella de Irún-Biriatou, por el que circulan diariamente alrededor de 10.000 vehículos pesados.
A su vez, el estudio de viabilidad existente y elaborado por una naviera estima una ocupación del 70% y que alcanzará la rentabilidad tras una fase de puesta en marcha de tres años, utilizando un buque de eficacia acreditada para limitar el riesgo.
La Autoridad Portuaria de Gijón ha solicitado apoyo institucional para la fase de puesta en marcha de esta autopista del nar transfronteriza, con el objetivo de iniciar el servicio en el primer semestre de 2028.
Para el ente gestor portuario asturiano, los beneficios de esta iniciativa se obtienen a nivel europeo, dado que se evitarían alrededor de 17.500 toneladas de CO2 y se ahorrarían 7,5 millones de euros anuales en costes externos, al desviar 25.000 camiones a la ruta.
