Trasmed, Baleària y GNV, que son las principales compañías que operan las rutas marítimas con Ibiza, han considerado que el cupo aprobado por el Consejo Insular permite atender la movilidad cotidiana de la isla, así como las necesidades de quienes residen y trabajan en ella.
En este sentido, entienden que el tratamiento de los trabajadores de temporada, la movilidad de los residentes o la integración de criterios ambientales asociados a los distintivos “0” y “Eco” responden a un enfoque basado en el sentido común. Asimismo, creen que de cara a 2027 el cupo no debería derivar en medidas que penalicen la presencia de vehículos menos contaminantes en la isla.
En su opinión, el sistema requiere una mayor concreción en sus bases técnicas y en su desarrollo operativo para garantizar su correcta aplicación y dotarlo de mayor seguridad jurídica. Como se ha trasladado en reiteradas ocasiones a la administración insular, resulta necesario revisar los fundamentos técnicos del modelo, dado que el estudio de referencia data de noviembre de 2024 y se basa en información de 2023, sin incorporar aún el impacto de las medidas aplicadas en 2025.
En este contexto, las navieras han solicitado la creación de una mesa o foro de diálogo con la participación de los principales actores económicos y sociales de la isla, junto con expertos en movilidad. Se pretende así avanzar hacia un modelo apoyado en datos y análisis técnico que aborde de forma eficaz la movilidad y la conectividad sostenible en Ibiza.
Por último, reiteran su disposición a seguir colaborando con el Consejo para perfeccionar el modelo durante su implementación, con el objetivo de consolidar un sistema que combine sostenibilidad, seguridad jurídica y operatividad, sin comprometer la conectividad.
