En el ámbito del transporte marítimo, Molgás ha iniciado una nueva línea de negocio con el bunkering de GNL a buque desde cisterna (Truck-to-Ship-TTS). La primera operación en esta modalidad en España fué en 2012, aunque no fué hasta 2017 cuando se produce el boom, con un total de 59 suministros en diversos puertos españoles, marcando el inicio de una tendencia ascendente.
Molgás ha tomado parte en el 90% de las operaciones de bunkering TTS en España. Molgás ha participado en la primera operación Ship-to-Ship, el suministro al petrolero que se convirtió en la mayor trasferencia de GNL llevada a cabo en España hasta aquel momento, o el trasvase TTS al primer buque con una eslora superior a 140 metros realizado en la península.
En la actualidad se están desarrollando soluciones técnicas para incrementar el ratio de transferencia, con un suministro simultáneo de cuatro cisternas a buque en menos de 2 horas. La cadena de valor del GNL tiene una enorme importancia en el consumo industrial, cogeneración, uso vehicular, bunkering en el sector marítimo, etc, estando presente tanto en el aprovisionamiento y trading como en el suministro y transporte del GNL a clientes finales. Dispone de bases en todas las terminales europeas de GNL, como el portugués, el francés y el italiano, entre otros.
En estos momentos, una de las líneas estratégicas es el desarrollo de gasineras de GNL y GNC, introduciendo paulatinamente la comercialización del BioGNV para cumplir con los compromisos europeos de sostenibilidad y neutralidad de emisiones. Asimismo se está desarrollando una red internacional europea para dar servicio a las empresas de transporte por carretera y que permita repostar con la tarjeta Molgás.
Actualmente hay estaciones propias dedicadas al repostaje de vehículos con presencia en España, Francia y Portugal, que se complementan con una red de gasineras asociadas en las que se puede repostar con tarjetas Fuelcard.
