En el primer semestre de 2026, la actividad comercial de vehículos acumuló un saldo positivo de 3.344 millones, un 41,2% menos que en el mismo periodo del año anterior. Este comportamiento sitúa a los vehículos, tradicionalmente el producto con mayor saldo positivo del comercio exterior español, en segundo lugar, solo por detrás del conjunto de productos de alimentación, con un saldo de 9.357 millones.
Este notable retroceso en el saldo acumulado de los vehículos viene propiciado tanto por la contracción del 1,7% en la producción de vehículos fabricados en España hasta junio, como por un menor dinamismo en las exportaciones de los vehículos “made in Spain”.
La adaptación de las líneas de producción para incorporar los nuevos modelos electrificados se ha traducido en una caída del 4,1% en el volumen de unidades exportadas a Europa, con descensos del 17% en Francia, el 2,4% en Alemania, el 2,1% en Reino Unido y el 10,7% en Turquía. Italia ha sido el único país que ha incrementado su volumen, un 8%, situándose como el cuarto destino de las exportaciones españolas.
En el primer semestre de 2026, el valor de las exportaciones de vehículos sumó 20.503 millones, un 1,3% más que en el mismo periodo del año anterior. Mientras, el valor de las importaciones aumentó un 17,8%, hasta los 17.159 millones de euros.
Por su parte, el sector de la automoción en su conjunto ha generado un saldo positivo total de la balanza comercial de 501 millones, un 84,1% menos de lo que aportó en el mismo periodo de 2025. El valor de la exportación en conjunto aumentó un 1,1%, hasta los 26.619 millones.
El valor acumulado por la importación de vehículos y componentes creció un 12,6%, alcanzando 26.118 millones de euros. Por separado, el sector de componentes registró un aumento tanto en la exportación (0,3%) como en la importación (3,8%), y cerró el semestre con un saldo comercial de -2.842 millones de euros, un 12,2% inferior al del mismo periodo de 2025.
Europa, destino principal
Europa sigue siendo el principal destino de los vehículos exportados desde España, ocupando el 93,9% de la cuota de exportación. Entre los países que más han recibido vehículos producidos en España, por valor económico, Alemania fue el que más recibió, con 3.841 millones de euros, ocupando una cuota sobre el total del 18,7%, un 6,1% más, mientras que Francia registró un valor de 3.676 millones, un 3,3% menos, ocupando una cuota del 17,9%. De cerca les sigue Italia, con una cuota del 12,3% y un valor de 2.525 millones.
En cuanto a las importaciones, Europa continúa posicionándose en primer lugar, con un 70,8% del valor económico total, aunque retrocede 3,7 puntos porcentuales en comparación con el mismo periodo de 2025. El país desde el que más vehículos se importaron a España fue Alemania, con una cuota del 24,3% y un volumen de 4.177 millones, un 9,5% más que el año anterior.
Le sigue en el ranking China, con una cuota del 11,1% y un volumen de 1.913 millones, un 51,8% más que en el último año, y Japón, que ocupa el tercer lugar, con una cuota del 8,5% y un valor de 1.450 millones, un 37,7% más.
