Automoción y Movilidad Hispania, AMH, hasta ahora importador de Ford Trucks en España, se ha convertido en nuevo importador y distribuidor de Farizon Vans en el mercado nacional, tras ampliar el acuerdo que ya mantenía con la marca de vehículos comerciales eléctricos del grupo chino Geely.
AMH compartirá esta actividad con Salvador Caetano, que desde febrero de 2025 venía ejerciendo como único importador y distribuidor de Farizon en España. La compañía ha presentado oficialmente en Madrid su nueva gama, después del acuerdo alcanzado durante el verano para extender a las furgonetas una colaboración que había comenzado a principios de 2026 con la división de autobuses.
Para AMH, la operación permite ampliar su presencia más allá del transporte pesado, donde opera con Ford Trucks, para entrar de lleno en el segmento de los vehículos comerciales ligeros eléctricos.
Valentín Mariblanca, director general de AMH, considera que la electrificación del vehículo comercial se encuentra todavía en sus primeras etapas y que el mercado español presenta un importante potencial de transformación. En este escenario, la compañía pretende evolucionar desde su papel como distribuidor hacia un grupo especializado en movilidad profesional con presencia en diferentes segmentos.
Una red inicial de diez concesionarios
Uno de los ejes del proyecto será el desarrollo de una estructura comercial y de posventa específica. AMH comenzará la distribución de Farizon a través de una red inicial de diez concesionarios, situados principalmente en grandes mercados como Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga y Zaragoza.
La intención es incorporar progresivamente nuevos puntos de la red de AMH, priorizando inicialmente aquellos concesionarios con mayor experiencia y capacidad para trabajar con vehículos eléctricos.
AMH iniciará la comercialización de Farizon con una red de diez concesionarios, que irá ampliándose progresivamente.
A esta estructura se añadirá un almacén de recambios de AMH en Madrid, que complementará el centro europeo de distribución de piezas que Farizon tiene en Alemania. Para Carlos García, responsable de vehículos comerciales de AMH, esta capacidad de posventa resulta especialmente relevante para consolidar en España una marca procedente de fuera de Europa.
La oferta arrancará con las Farizon SV y V7E, ambas completamente eléctricas. La primera está concebida específicamente sobre una arquitectura eléctrica y ofrece diferentes longitudes y alturas, con volúmenes de carga de entre 7 y 13 m³. Su diseño sin pilar B y una plataforma de carga situada a 520 mm del suelo buscan facilitar las operaciones de carga y descarga.
La SV ofrece, según las versiones anunciadas por AMH, cargas útiles que pueden alcanzar los 1.465 kg y baterías de 83 kWh, excepto en determinadas configuraciones superiores, que pueden montar 106 kWh. La compañía también anticipa la próxima incorporación de una nueva generación con baterías de mayor capacidad y autonomía.
La gama crecerá en 2027
Por su parte, la Farizon V7E se posiciona en el segmento compacto. Construida sobre la plataforma eléctrica GXA-M, dispone de hasta siete metros cúbicos de volumen y una carga útil máxima de 1.373 kg. La gama contempla baterías de 50 y 67 kWh y posteriormente se incorporarán versiones destinadas al transporte de pasajeros.
Pero los planes de AMH con Farizon van más allá de las furgonetas. Tras iniciar también la actividad con los autobuses de la marca, la compañía prevé incorporar durante 2027 vehículos comerciales de 7 y 12 toneladas y un camión eléctrico de 18 toneladas, Homtruck presentado recientemente en la IAA de Hannover, tanto en configuración rígida como tractora.
La compañía comenzará con las furgonetas eléctricas SuperVan y V7, que se complementará con nuevos vehículos industriales de 7, 12 y 18 toneladas.
Farizon, fundada en 2014, constituye la división especializada en vehículos comerciales de nueva energía de Geely Holding Group y desarrolla furgonetas, camiones y autobuses. Con su incorporación, AMH pretende configurar una oferta que abarque progresivamente diferentes segmentos del transporte profesional electrificado.
La compañía sitúa esta apuesta en un mercado que está acelerando su electrificación. Según los datos aportados durante la presentación, las matriculaciones españolas de comerciales eléctricos han pasado de 2.790 unidades en 2021 a 10.727 en 2025, mientras que hasta mayo de 2026 se habían registrado 4.821 unidades, un 130% más que un año antes.
