DHL Freight pondrá en servicio en septiembre en los Países Bajos el primer camión de gran tonelaje fabricado en Europa por SuperPanther, después de trasladar la unidad desde Austria durante agosto. La tractora salió de la línea de montaje final de Steyr Automotive el 27 de julio, en la planta de Steyr, en Austria.
El movimiento llega con una doble lectura industrial y operativa. SuperPanther es una empresa china fundada en 2022, pero su eTopas 600 para el mercado europeo se ensambla en Austria con socios industriales del continente y ya ha realizado tests en rutas reales antes de su comercialización.
DHL Freight lleva a los Países Bajos una tractora probada antes en la ruta entre Viena y Wels
La colaboración entre DHL Freight y SuperPanther se inició en 2024 con la firma de un Memorando de Entendimiento.
A lo largo de 2025, DHL Freight ha probado el camión eléctrico en operaciones diarias en Austria, incluida la ruta entre Viena y Wels. Antje Huber. Los 70.000 Km recorridos han aportado información sobre la idoneidad del vehículo para el uso diario.
DHL Freight sitúa esta incorporación en el proyecto de contar con una flota de alrededor de 1.700 vehículos de bajas emisiones ya operativos. La compañía la vincula al objetivo del grupo de alcanzar cero emisiones netas relacionadas para 2050, en una estrategia que también pasa por la incorporación de treinta eActros 600 previstos para entrar en servicio a lo largo de 2026.
42 toneladas de peso bruto combinado y hasta 560 kilómetros de autonomía
El eTopas 600 está diseñado para un peso bruto combinado de 42 toneladas y declara un peso en vacío de 10,8 toneladas. Monta una batería LFP CATL de 621 kWh, una arquitectura de 876 voltios y una potencia continua de 394 kW, con picos de hasta 692 kW.
En condiciones reales de funcionamiento europeas alcanza unos 600 kilómetros con carga útil mixta sin agotar por completo la disponibilidad de las baterías. La autonomía indicada por ficha técnica llega hasta 560 kilómetros y el sistema térmico con bomba de calor está preparado para trabajar entre -35°C y más 40°C.
Desde marzo de 2026, la flota de prueba de clientes ha superado los 70.000 kilómetros en mercados europeos en condiciones comerciales reales.
Dr. Michael Ruf, director de SuperPanther para Europa, aseguró que el consumo medio de energía se ha mantenido en torno a 0,95 kWh por kilómetro en distintas rutas, cargas útiles y ciclos de trabajo. También atribuyó ese resultado a la interacción entre el tren motriz, la gestión térmica, la electrónica de potencia y el sistema de gestión de energía.
En carga, el vehículo pasó del 20 al 80% en menos de 38 minutos cuando dispuso de dos puntos CCS2 adecuados al mismo tiempo. En pruebas prácticas, la carga dual alcanzó una potencia máxima de 646,7 kW y un promedio estable de 635 kW, frente a una capacidad máxima anunciada de 660 kW con dos conectores CCS2.
SuperPanther efectuará entregas en cinco mercados con montaje final en Austria y red de talleres independiente
El fabricante produjo las primeras unidades de serie mediante un sistema de ensamblaje parcial con módulos preensamblados integrados en el montaje final de Steyr Automotive. SuperPanther aporta sistemas principales como el eje eléctrico de doble motor, la electrónica de potencia de alto voltaje y la gestión térmica, mientras Steyr Automotive asume montaje final, puesta en marcha y aceptación de calidad.
Junto a DHL, SuperPanther entregó los primeros vehículos de producción en serie a GRESS, TEMMEL y LONTEX. Según la compañía, ese paso abre operaciones comerciales regulares en Alemania, Países Bajos, Austria, Polonia y la República Checa, mientras una ruta internacional con biodiésel ya formaba parte de los ensayos de descarbonización de DHL Freight en carretera.
TEMMEL utiliza de forma regular el eTopas en Austria dentro de la cadena minorista con mayor facturación de Europa, mientras LONTEX figura como proveedor de servicios de vehículos comerciales en Polonia y la República Checa. Para mantenimiento y reparaciones, SuperPanther trabajará con la red independiente Alltrucks, con asistencia en carretera 24/7.
Siegfried Wolf, propietario y presidente del consejo de supervisión de Steyr Automotive GmbH, afirmó que cada vehículo debe cumplir los estándares de calidad acordados antes de llegar al cliente y que las etiquetas “SuperPanther” y “by Steyr Automotive” acreditan ese control.
