Kia amplía la gama de su PV5 Chassis Cab totalmente eléctrico con una nueva batería Long Range de 71,2 kWh, que se suma a la opción Mid-Range de 51,5 kWh disponible hasta ahora.
La nueva configuración está especialmente dirigida a empresas y flotas con recorridos más largos entre recargas y permite adaptar con mayor precisión el vehículo a la longitud de las rutas, la disponibilidad de infraestructura de recarga y las necesidades de cada transformación.
La nueva batería de 71,2 kWh se incorpora a la oferta junto a la versión de 51,5 kWh.
La versión equipada con la batería de 71,2 kWh cuenta con un motor eléctrico de 120 kW y admite carga rápida en corriente continua del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos. En corriente alterna a 11 kW, completar una carga del 10% al 100% requiere unas seis horas y media. Kia
Kia no facilita una cifra única de autonomía para el Chassis Cab, ya que ésta dependerá de la transformación y configuración definitiva del vehículo, así como de la carga, la ruta y las condiciones de utilización. Como referencia, el PV5 Cargo L2H1 alcanza hasta 416 km WLTP con la misma batería de 71,2 kWh.
Mayor radio de acción para las transformaciones
La incorporación de esta batería permite ampliar el ámbito de utilización del chasis cabina sin modificar las dimensiones compactas que caracterizan al modelo. El PV5 Chassis Cab mantiene una longitud inferior a cinco metros y un radio de giro de 5,5 metros, características especialmente orientadas al trabajo urbano y en espacios reducidos.
El modelo ha sido desarrollado sobre la plataforma eléctrica E-GMP.S de Kia, concebida específicamente para la gama de vehículos profesionales PBV y preparada para recibir diferentes tipos de carrocería.
Entre las posibles transformaciones se encuentran cajas abiertas y volquetes para construcción, agricultura o servicios municipales; diferentes configuraciones de furgón para comercio electrónico y paquetería; vehículos frigoríficos para alimentación y distribución a temperatura controlada, así como carrocerías para mantenimiento, suministros y asistencia. Una configuración High Box puede alcanzar hasta 8 m³ de volumen útil, aunque esta capacidad dependerá de la transformación definitiva.
La versión chasis cabina admite transformaciones para paquetería, frío, construcción o servicios municipales.
La ficha técnica establece una carga útil de 1.005 kg para el vehículo sin transformar incluyendo al conductor, que alcanza los 1.080 kg sin conductor. La longitud puede situarse entre 4.610 y 4.870 mm, con una batalla de 2.995 mm.
Kia amplía la gama profesional PV5
La nueva batería llega tras el crecimiento inicial de la familia PV5 en Europa. Según los datos aportados por Kia a partir de cifras de ACEA, el modelo acumuló 13.116 matriculaciones durante el primer semestre de 2026 y representó el 37% de las ventas europeas de furgonetas eléctricas del segmento C en ese período.
La gama PV5 está compuesta por las variantes Cargo, Passenger y Chassis Cab, siendo esta última la primera plataforma chasis cabina totalmente eléctrica desarrollada específicamente por Kia como base para transformaciones profesionales.
El PV5 Chassis Cab con la nueva batería Long Range de 71,2 kWh irá llegando a los mercados europeos durante 2026, aunque las fechas de comercialización, especificaciones y transformaciones disponibles variarán en función de cada país.
