MAN Truck & Bus presentará en la IAA Transportation 2026 de Hannover la nueva evolución del eTGX, su camión eléctrico para transporte pesado de larga distancia, que incorpora mejoras destinadas a incrementar la autonomía y la eficiencia y facilitar su explotación en operaciones de largo recorrido.
El nuevo modelo estrena un frontal alargado 120 milímetros, aprovechando las posibilidades que ofrece la normativa europea para los vehículos de cero emisiones. El rediseño permite mejorar la aerodinámica y contribuye, junto con otras modificaciones, a reducir el consumo.
El eTGX 6x2 podrá montar siete baterías y alcanzar 644 kWh y 720 kilómetros de autonomía.
A ello se suma una nueva generación de baterías que ofrece un 10% más de energía utilizable que la anterior, manteniendo sin cambios la carga útil del vehículo, mientras que la capacidad de recuperación de energía aumenta hasta un 20%.
Como resultado, MAN asegura que el nuevo eTGX puede alcanzar una eficiencia hasta un 3% superior a la de su predecesor.
Hasta 720 kilómetros de autonomía
En una tractora 4x2 convencional equipada con seis baterías y 552 kWh de capacidad total, la autonomía puede alcanzar los 660 kilómetros. Por su parte, la futura configuración 6x2 podrá incorporar una séptima batería, elevando la capacidad hasta 644 kWh y permitiendo recorrer hasta 720 kilómetros sin recargas intermedias.
La gama de potencias también se amplía y estará comprendida entre 333 y 598 CV, con una nueva motorización superior destinada a las aplicaciones con mayores necesidades de potencia.
La carga MCS de hasta 750 kW permite recuperar energía durante la pausa obligatoria del conductor.
Uno de los elementos con los que MAN pretende facilitar el uso del vehículo en larga distancia es la carga mediante el estándar MCS. El fabricante produce en serie desde julio esta opción, que admite potencias de hasta 750 kW y permite recargar las baterías en aproximadamente 30 minutos.
De este modo, la operación de carga puede realizarse durante la pausa obligatoria del conductor, reduciendo las inmovilizaciones y aumentando las posibilidades de utilización diaria del vehículo.
Más visibilidad y seguridad
El nuevo diseño frontal también busca mejorar la seguridad. La posición más baja del marco del parabrisas y la incorporación de una nueva ventana inferior en la puerta del acompañante amplían la visión directa del conductor sobre usuarios situados delante y junto al camión.
MAN también introduce novedades en sus sistemas de asistencia. El control predictivo EfficientCruise mejora la integración de la infraestructura viaria, mientras que la combinación de FrontDetection, asistente de giro y frenada de emergencia busca reforzar especialmente la protección de los usuarios vulnerables a baja velocidad.
El equipamiento de cabina incorpora además carga inalámbrica para teléfonos móviles, mandos EasyControl en la puerta del acompañante, una toma de 230 voltios de alta potencia y un cierre nocturno mecánico para aumentar la protección durante los períodos de descanso.
La presentación oficial del nuevo eTGX tendrá lugar el 14 de septiembre en Hannover. En esta edición de la IAA, MAN exhibirá por primera vez toda su gama de camiones eléctricos, con vehículos de entre 12 y 50 toneladas, junto con sus modelos de propulsión convencional y diferentes soluciones digitales, de recarga y suministro energético.
