MAN Truck & Bus ha presentado recientemente su nuevo eTGX totalmente eléctrico para el transporte pesado de larga distancia, que gracias a una nueva generación de baterías con un 10% más de energía utilizable que la generación anterior y a una capacidad de recuperación de energía hasta un 20% superior, es hasta un 3% más eficiente que su modelo predecesor.
De este modo, una tractora 4×2 típica, equipada con seis baterías y una capacidad total de 552 kWh, alcanza una autonomía de hasta 660 kilómetros. El puerto de carga MCS opcional, que MAN produce en serie desde julio, ofrece una potencia máxima de 750 kW, con lo que las baterías se recargan en unos treinta minutos.
Además, su innovador diseño se caracteriza por un frontal del vehículo prolongado 120 milímetros hacia delante y optimizado aerodinámicamente, que incorpora una parrilla Single Frame, una tira continua de faros antiniebla y deflectores de aire optimizados.
Además de mejorar la eficiencia, el marco rebajado del parabrisas y la nueva ventanilla inferior en la puerta del acompañante ofrecen al conductor una mejor visibilidad directa de los demás usuarios de la vía situados tanto delante como junto al vehículo.
Nueva generación de baterías
MAN ha logrado aumentar en un 10% la energía utilizable de la nueva generación de baterías gracias a las mejoras introducidas en la química de las celdas, pero manteniendo las dimensiones compactas y la configuración flexible, así como su reducido peso. Por tanto, la tractora 4×2, con una tara de 10,7 toneladas, ofrece una carga útil de hasta 25 toneladas con un semirremolque estándar.
El aumento de la capacidad utilizable hasta el 95% tiene un efecto notable: con una capacidad bruta de 92 kWh por paquete de baterías, se dispone de 88 kWh para el funcionamiento del vehículo. El nuevo eTGX, en su versión de tractora ultrabaja 4×2, y con seis paquetes de baterías, alcanza una autonomía máxima de 660 kilómetros, o de más de 500 kilómetros en condiciones reales de transporte de larga distancia.
La nueva tecnología de baterías viene acompañada de una motorización de gama alta de 440 kW y 598 CV para el sistema de propulsión eléctrica, que ahora ofrece una potencia de recuperación considerablemente mayor. Sumado a las mejoras aerodinámicas, esto contribuye de forma decisiva a aumentar un 3% la eficiencia energética.
A la nueva motorización de 598 CV (440 kW), con una potencia máxima de recuperación de 480 kW, se suman dos nuevos niveles de potencia: 490 CV (360 kW) y 349 CV (290 kW), con una potencia de recuperación de hasta 420 y 320 kW, respectivamente.
Tractora de tres ejes con una séptima batería
Otra novedad de la nueva generación de baterías es la séptima batería para tractoras, que ha presentado con una tractora 6×2, con un estribo frontal en el paragolpes, optimizado aerodinámicamente.
El hecho de poder usar una tractora de tres ejes en lugar de una de dos permite desplazar hacia atrás la quinta rueda, dejando así espacio para la séptima batería, que se coloca transversalmente detrás de la cabina. A pesar de su diseño plano y alargado, esta batería ofrece una capacidad bruta de 92 kWh y presenta la misma robustez y durabilidad que la versión estándar de forma cúbica.
Con esta configuración se alcanza una autonomía máxima de 720 kilómetros y en condiciones habituales de transporte de larga distancia, puede llegarse a los 600 kilómetros. En combinación con el nuevo motor de 598 CV, la tractora 6×2, con siete baterías y una carga sobre la quinta rueda de 15 toneladas, brinda una solución de gran potencia y autonomía, sin modificar los límites de carga por eje.
