Adif ha adjudicado esta semana a Baobab Soluciones contrato de asistencia técnica para llevar a cabo la optimización de la estructura de almacenes por un importe de 1.783.540 euros y con un plazo de ejecución de 24 de meses.
Desde 2013, la optimización de la gestión de almacenes figura como línea estratégica del administrador de la infraestructura ferroviaria. Más recientemente, la entidad pública también ha puesto en marcha una estrategia 'data driven global. Todo ello proporciona, a juicio de la compañía. el contexto adecuado para profundizar en el proceso de actualización y optimización de la gestión de repuestos, con el proyecto de reestructuración de la red y el volumen de los almacenes de Adif.
Primera fase de un proyecto más amplio
Dentro de este contexto, Baobab Soluciones se encargará por tanto de la primera parte de un proyecto que habrá de llevar a la definición de un nuevo modelo de gestión de las existencias sin implementación en los sistemas de Adif y acotado para las existencias de las especialidades de vía y energía.
Así pues, esta primera parte del proyecto no contempla ningún desarrollo de software, ni implantaciones directas en los sistemas de información.
Como resultado, el proyecto implicará necesariamente, argumenta Adif, una mejora en la distribución de las existencias de sus almacenes, así como también en la gestión de los contratos de suministro y, como consecuencia, una mejora en la calidad del servicio ofrecido con un enfoque coste-beneficio.
Todo ello dará lugar a un nuevo modelo de gestión de existencias que determinará la estrategia básica para cada tipo de repuesto de Adif, modelización con un algoritmo de optimización que ofrezca propuestas de situaciones óptimas de existencias en los almacenes de la red, incorporando los procesos de adquisición y transporte con todos sus condicionantes y, por último, soporte a la toma de decisiones, incluyendo líneas principales para la reestructuración de los almacenes
de la red, en cuanto a la disponibilidad de existencias tanto en volumen como en ubicación, basadas en los resultados de los modelos de índice de fiabilidad e impacto económico.
En fases posteriores se contempla la continuación del proyecto en contratos posteriores en los que se desarrollará y se implementará en los sistemas de Adif con todas las garantías correspondientes, una herramienta de toma de decisiones sobre la disponibilidad y la ubicación de los stocks para responder a las peticiones de repuestos de los responsables de mantenimiento de la red ferroviaria, con unas fiabilidades que se definirán en esta primera parte del proyecto para una adecuada prestación del servicio ferroviario.
