Aecoc ha colaborado con el Ayuntamiento de Granada en la elaboración de un diagnóstico sobre la logística urbana de la ciudad, que servirá de base para activar un Plan Director de Distribución Urbana de Mercancías orientado a compatibilizar la actividad económica con una movilidad más fluida, un menor impacto ambiental y una mejora del espacio urbano.
Granada cuenta con una población de más de 233.000 habitantes, un entorno metropolitano que supera los 500.000 residentes, una fuerte presencia universitaria y flotante, y una actividad turística de más de dos millones de visitantes anuales. Además, suma más de 168.000 vehículos, con una tasa de 722 por cada 1.000 habitantes, y concentra una amplia actividad comercial y hostelera, con más de 2.575 establecimientos, de los que el 87% se ubica en la Zona de Bajas Emisiones.
Durante la presentación de resultados, Esteban Rojas, responsable de Proyectos de la Asociación, ha explicado que “la operativa de distribución en Granada soporta una elevada presión, especialmente en las zonas centrales, donde coinciden intensidad comercial, restricciones urbanas y una fuerte demanda de espacio”.
En el municipio hay 442 zonas de carga y descarga con unas 1.369 plazas, pero su distribución no responde de forma homogénea a la actividad existente, pues el 78% de las plazas se concentra en los distritos más céntricos y casi el 98% está dentro de la ZBE. Además, el 96% de los conductores considera que las plazas son insuficientes.
Por otro lado, más del 37% de las ocupaciones supera los 30 minutos y más del 24% rebasa las dos horas. A ello se añade que solo el 41% de los establecimientos dispone de una zona de carga y descarga a menos de 50 metros, proporción que alcanza el 60% a menos de 75 metros.
Reparto, comercio online y nuevas fórmulas de entrega
El diagnóstico también incorpora la visión de residentes y comercios. Entre la población encuestada, el 48% considera adecuada la descarga nocturna para aliviar la congestión y reducir el impacto ambiental. Junto a ello, el 83% afirma comprar por Internet con distinta frecuencia, lo que refuerza la necesidad de evolucionar los modelos de entrega en la ciudad.
En este contexto, el 52% dice tener cerca un locker o punto de recogida y, entre ellos, el 68% ya recurre a este sistema. Además, entre quienes no disponen de este servicio, el 47% lo utilizaría si lo tuviera próximo.
A partir de este diagnóstico, la Asociación propone avanzar en una ordenanza específica para la DUM, adaptar la regulación horaria a la realidad de cada actividad, revisar la ubicación y dimensión de las plazas de carga y descarga en áreas como Centro y Albaicín, y ampliar y consolidar la red de soluciones Out Of Home para desplazar parte de la entrega domiciliaria individual, reducir recorridos y entregas fallidas.
