Las empresas de logística y transporte gestionarán más de 127 millones de envíos durante las campañas de Black Friday y Navidad, lo que supone un incremento del 2,4% respecto al mismo periodo del año anterior.
Durante este periodo, las empresas de reparto afrontarán una media de 4,4 millones de envíos diarios, con picos de hasta 5,5 millones en las jornadas de mayor actividad, especialmente durante los días posteriores al Black Friday, la semana siguiente al Cyber Monday y las fechas previas a la Navidad. En materia laboral, el número de afiliados a la Seguridad Social en el sector logístico alcanzará los 1.201.000 trabajadores, lo que supone un incremento del 1,4%.
Así lo ha avanzado el presidente de UNO, Francisco Aranda, durante un encuentro organizado por la patronal, en el que ha explicado cómo el Black Friday ha dejado de ser una campaña de compras impulsivas para convertirse en una herramienta de planificación del gasto familiar. En un contexto marcado por la contención del ticket medio, cada vez más consumidores monitorizan precios y concentran sus adquisiciones en periodos promocionales.
“Nunca habíamos tenido un consumidor tan reflexivo antes de comprar y tan exigente después de hacerlo”, ha indicado Aranda, pues también “demanda información permanente sobre el estado del envío y total flexibilidad para decidir cuándo, dónde y cómo recibirlo”. En paralelo, los lockers y puntos de conveniencia ya superan los 100.000 en España, aportando mayor autonomía al consumidor y permitiendo avanzar hacia modelos de distribución más sostenibles.
En cualquier caso, la tasa europea de 3 euros aplicada desde el 1 de julio a determinados envíos low-cost procedentes de terceros países “está contribuyendo a reducir las compras impulsivas asociadas a este tipo de comercio”. Esto ayudará a que el crecimiento del volumen de envíos sea más moderado que en campañas anteriores.
El talento tecnológico
La tecnología desempeñará también un papel clave para absorber los picos de actividad. La IA, la automatización y la analítica avanzada permiten anticipar la demanda, optimizar inventarios, reorganizar rutas en tiempo real y dimensionar las plantillas con mayor eficiencia.
Además, las empresas ya no compiten únicamente por incorporar capital humano para atender los picos de actividad, sino también por atraer talento tecnológico capaz de gestionar operaciones cada vez más digitalizadas. Los repartidores y mozos de almacén siguen siendo imprescindibles, pero conviven con especialistas en marketing y atención al cliente, ingenieros, analistas de datos, especialistas en IA o expertos en automatización.
