El informe de Madcargo sobre tendencias en el sector de la carga aérea para este 2025 indica que los fletes aéreos subirán en el primer trimestre del 2025, para estabilizarse después durante el resto del año en valores similares a los del 2024, aunque con caídas en algunas rutas.
En este sentido, el documento recoge que Iata prevé que los fletes, cotizados en dólares de 2014/kg, se sitúen en 1,34 dólares, 0,06 dólares menos que en 2024 y un 24,4% por debajo de los niveles de 2014.
A escala global, se observan limitaciones de la oferta y la demanda, de tal modo que habrá corredores comerciales en las que habrá aún más restricciones que en el 2024, como las rutas de China a los Estados Unidos o de China a Europa, con el consiguiente efecto de alza en los fletes, pero los tráficos de retorno se verán afectado negativamente por una menor demanda y bajarán las tarifas aéreas.
Por otro lado, la anunciada implementación de los aranceles que ha hecho la Administración Trump sobre las importaciones chinas a principios de año provocará una mayor demanda en el primer trimestre, ya que las empresas buscan almacenar productos con antelación.
Así mismo, se espera que el fuerte crecimiento ejerza una presión adicional sobre las cadenas de suministro , reduciendo la capacidad disponible de carga aérea y elevando los fletes.
Al mismo tiempo, la tendencia a largo plazo de trasladar la fabricación al sureste asiático está reconfigurando las rutas comerciales y los patrones de demanda, influyendo aún más en la asignación de capacidad y las estrategias de fijación de precios.
